三峡蓄水运用对葛洲坝通航和宜昌河段的影响及其对策的研究.pdf

中文摘要 本文通过基础理论研究、实测资料分析、水槽试验、数学模型计算、 实体模型试验结合船模航行试验等多途径、多种技术手段，研究了三峡蓄 水运用后葛洲坝枢纽下游的宜昌河段的河床演变、水位变化及其对船闸与 航道影响与对策。主要内容如下： 根据泥沙起动时的转动平衡状态的力学关系和瞬时流速正态分布特 性，考虑非均匀沙荫暴参数和上举力系数后，得到了含有概率的非均匀沙 的起动流速公式。 宽级配泥沙动床模型设计上，采用交粒径比尺的方法，避免了过去悬 移质，沙质推移质和卵石推移质各取一恒定的比尺而导致模型沙粒径不 能平颓的连接(要么悬移质和卵石推移质不能连接，要么重叠)的弊病， 使得一种轻质沙可同时模拟悬移质和卵石推移质。此种方法根本上解决了 宽级配泥沙模型设计的致命的缺点，并为以后类似河流模型设计提供了重 要方法． 首次较为系统的对潜坝(群)的壅水高度，局部阻力系数、坝顶表面 流速．坝间距等方面进行了试验研究，为航道整治工程水力计算和初步设 计提供了参考依据，并引入到航道整治的规范中． 分析了葛州坝建坝后至1998年的实测水文资料、河床冲淤量极其分 布规律、宜昌站水位降落情况以及三江航道的水深． 用阶段，本河段河床冲刷过程可基本完成，此期间河床冲刷量可达