《IEEE列车通信网络(二)》.pdf

变流技术与电力牵引6／2003 5 ；舔霪籀黉i IEC／IEEE列车通信网络(二) HKirrmann等(瑞士) 【摘要】铁路运营公司及制造商对车辆之间及内部的可编程设备进行互联的数据通信网络实行了标准化。， 这种数据总线结构为将来的铁路应用标准化打下了基础。 关键词：列车；通信网络；标准化 中图分类号：U285．5+4文献标识码：A 文章编号：1671—8410(2003)06—0005．05 TheIEC／IEEETrainCommunication Network andmanufacturershavestandardizedadata that Abstract：Railwayoperators communicationnetworkinterconnects andwithinrailvehicles．Thisdatabusarehitectttreoffersabasisforstandardizationoffuture equipmentbetween railwaysapplications． words：train；communicationnetwork；standardization Key (1)周期性方式(用于过程变量等)； 3公共协议 (2)偶尔性方式(用于命令响应的数据传输，如 尽管在物理层及链接层上有诸多不同，但它们 消息数据)。 均遵循同样的工作原理。 周期性及偶尔性数据的传输共用同总线，但总 3．1数据传送 线设备分别处理它们。总线主设备控制周期性数据及 TCN总线传输2种类型的数据：过程变量及消息。 偶尔性数据的传输，保证确定的介质存取。为达到这 过程变量反映列车的状态，如速度、电机电流及操作 一点，总线主在周期相与偶尔相间切换(图7)。 者的命令。过程变量的传输时间必须 ·． 至±旦塑 ．j． 苎查趔塑 ．i 短而确定。铁路应用要求列车通信网 00型盟———堂燮L_毒、月麒蝴一—坦型盟一 络(TCN)保证：连接在列车总线上的 田固圈团圈囹团曰田田■团曰团国曰圈曰田田田■田国田 ． 2节车巾，数据能从一节车辆的车辆总 槲 。蠹。 妊泣：，矗；… 线上的设备传输到另一节车的车辆总 独立月期 线的设备，传输延迟时间不得超过 图7 周期性和偶尔性的数据传输使得单一总线能传输2种类型的数 100 ms。车辆总线上的牵引控制则须保 据。过程变量以一定时间间隔(1ms)传输。传输过后，总线检查 证，应用之间关键变量的传输延迟时 偶尔性传输指令并应要求发送一个信息包(如果遵从保护时问) 间不得超过16ms。为保证这些传输延 迟时间，列车通信网络(TCN)周期性 地传输所有的过程变量。 传输被分成固定宽度的基本周期，在MVB上可 传输消息数据很少发生，但它有可能是比较长 的数据，如故障诊断及乘客信息等。消息数据长度可 开始后，总线主确定的时间周期～周期相之内按顺序