合工大翡翠湖校区停车场规划设计说明书 -.doc

停车场规划设计说明书 胡建伟 交通工程(2)班 丁恒 2013 年 7 月 22 日目 录 一、引言 3 二、校园停车场规划设计指导思想 3 三、区位分析 5 四、停车现状调查与分析 6 五、停车场设施规划方案 8 六、机动车、非机动车停车场交通组织形式 11 七、课程设计心得 12 附：停车场规划设计规则 13 一、引言 随着我校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，我校校内机动车的流量剧增，很多有条件的学生也开车上学，同时高校与社会的交往也日益密切，吸引了大量的社会车辆进入校园。而校园停车设施规划滞后，停车泊位紧缺，缺乏规范管理，车辆随意停放,造成了校园交通问题。近一段时间内,大多高校都很难避免这一问题。对于人流高度集中的校园,机动车和行人的冲突，形成了很大的交通隐患。同时，机动车在校园的随意出入及无序停放产生大量的噪声、粉尘污染，破坏了校园环境的整洁与文明，打破了高校校园应具有的宁静、和谐的人文气氛。所以，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我校校园道路交通规划中急待解决的问题。 高校作为静态交通的一个特殊组成部分，停车方面存在很多共同的特性。一般都是上班时间学校车辆较多，下班后车辆较少，停车高峰期与教学时间存在交叉，给校园交通的处理带来较大压力。由于我国很多高校拥有较长的发展历史，不同程度上存在缺乏整体规划等问题，如交通标志标线不全、停车无序等。 本规划设计说明特指针对合肥工业大学翡翠湖校区存在的停车问题，分析区位因素影响，综合考虑校园停车需求，给出校园停车问题的对策，为校园今后可预见年限内的交通停车良性发展提供必要的建议和参考。 二、校园内停车场设施划设计指导思想 根据校园内机动车停车现状及问题，坚持以人为本的规划理念，处理好人-车-路三者之间的关系，在充分利用好有限停车空间的基础上实现合工大翡翠湖校园内停车场进行合理设施规划的目的。校园内停车场设施规划的指导思想具体如下： 1、加强校园交通制度化管理，严格控制外来机动车辆。建立、健全校园交通管理制度， 加强校园交通管理，是有效控制校园机动车流量的有力保证。学校应根据校园地理环境、 校园面积、学生数量、道路状况和机动车的容量，制定出校园交通管理制度。如校园机动车通行证的办理规定，校园机动车的行驶路线、速度、停车要求的规定等，只有建立、健全校园交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加强管理力度，有效控制外来车辆， 及时处理、纠正违章行驶、停车的行为，减少校园交通安全隐患。 2、加强对校园交通规划， 完善校园交通硬件设施的改造和投入。高校人多、车多、路狭窄、停车难是当今高校普遍存在的一个问题，学校领导应引起高度重视，加强对学校交通硬件设施的改造和投入，尽快缓解校园交通压力，保证校园交通安全畅通。 （1）进一步加大对道路、 教学办公楼周围环境的改造，拓宽校园主要道路，增加楼群周围的停车泊位，保证主要道路双向行驶。 （2）加大对大型停车场的建设和改造。学校应以教学区、生活区的中心区域建立相应的大型停车场，减少校园道路停车的压力，也是加强机动车规范化管理的有效办法。 （3）今后对机动车的停放应纳入学校对新校区或新大楼的建设的总体规划，尽量考虑地下停车库等配套设施。 （4）完善校园交通标志。道路交通标志是机动车规范行驶、停放的导向牌。学校应每年投入一定的经费，按照《中华人民共和国道路交通管理条例》 的规定，安装国标禁令、指示、 告示牌，对双向车道，要划中心分道线，对交通要道、十字路口、坡道还应采取相应的交通安全防范措施、设置减速带等。 3、具体到我校停车场设施规划的时候，要结合以下原则进行： （1）由于学校资源有限，人流量大，停车场的规划要本着占地面积小、疏散方便、保证安全 图3.1 校园一隅(服务区) 四、停车现状调查与分析 （一）通过对校园内机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的现状具有如下特点： A即生活区目前机动车较少，仅研究生楼或存2~3辆小汽车，但因缺乏规划设计停车位，大多停于主道路边一侧，占用一半道路宽度，影响学生出行和其他非机动车辆出入；各宿舍楼都配建有非机动车停车位，平均容量约40辆自行车。另外，部分区域设有专用自行车车库，每车库可容纳100辆自行车，现阶段停车需求基本满足。 图4.1 学生公寓机动车与非机动车混停 B区为服务区，为停车需求量最大地段，高峰时间可停30辆小汽车+4辆大客车，但停车需求仍然紧张，有时存在停车无序局面，影响学生出入安全。