大片来袭,让异响都成浮云(效果非常好).doc

大片来袭，让异响都成浮云（效果非常好） ? ?自从购车以来，跟大多数人一样，整车异响响晕头，解决异响想晕头，整天泡论坛看别人解决异响，百度搜异响，(虽说人家的车开着也是异响，而且，比俺的响多了，一般人俺不告诉他，大奔宝马异响的多了去了，不信，看看这个链接， 若无法观看视频，点击这里寻求解决方案 我知道了 ，一般的合资车，响声那是多如牛毛，俺曾坐过二十多W的小日本上高速，120码的时速噪音跟飞机有得一拼)，可俺这人天生就想找点事干，解决点啥，要不然心里发毛，千方百计的找车辆的知识，了解问题原因，解决问题办法，要不，这也太不符合买三车主的个性了，大家有没有共识哈。:office: ? 论坛上面学习到的解决异响办法，大多都还是非常适用的，这些都是前辈们劳动的结晶啊，也解决了俺很多的问题，可是有一些好贴都没人关注啊，比如软节出气的敲击大法，比如刹车异响的解决办法等等，特别是刹车异响，俺在2010年就看到过一个好贴，可惜，仅此一例，每天上论坛，刹车异响的求助者还是有大把人在(此贴的链接是：/bbs/thread-c-5301.html，在此还是得特别感谢此车友哈，不会告我侵权吧，呵呵)。 俺也有刹车异响，从买车以来就有，到四S店搞过刹车保养，仅仅帮俺磨了一下刹车皮，刹车皮上隐约能看到一点白色的滑滑脂，轮胎螺丝那儿抹点白色的玩意儿，收了俺一百八，觉得严重不值啊，后来学习其他车友，换了金JL刹车皮，太软了(听说另一个牌子SB牌还要软)，开车都没信心刹车，而且，异响消失一阵，没过一个月又响了，唉，还是算了，换来换去啥意思，一副刹车皮人家跑二十W公里，俺还没跑十W就换两副刹车皮了，而且还是几百大洋一副的刹车皮，工薪阶层，经不起搞啊，翻出换下来的原车刹车皮，基本还没磨啥呢，而且刹车效果，大家都知道，很牛的。 大家瞧瞧，这是俺原车的刹车皮，在四Ｓ保养过，上面还留有白色 的润滑脂。立着照，其本没磨啥，还挺厚，换了太可惜了，其中有几块刹 车皮是黑色，说明以前有拖刹等情况，都烧黑了。 跟风跟大家一样，换了金ＪＬ的刹车皮 包装侧面照 型号，大家想换，照着型号买哈，不过不建议，呵 呵。再次想起那个刹车异响的贴，翻出来看了一次又看一次，结合几次刹车保养的经验，决定自己亲自彻底搞一次刹车深度保养。 ?首先，刹车深度保养的油品选择还是非常重要的，经过长期了解与学习，对于刹车的保养，百度过很多的资料，总体学到的，给大家共享下吧。刹车的一般保养就是换换刹车油，磨磨刹车皮，检查下刹车盘之类，对于异响的解决，没有啥可用的好处。而深度保养不同，是对刹车的连接活动机构进行整体全面的润滑保养，其中，消音片，刹车皮与消音片之间，刹车分泵导销，手刹回位机构，调节机构等等，而使用的润滑油也有很大的不同。首先，刹车片、消音片与鲍鱼相互之间（噪音的重要来源）使用的润滑脂的品质必须是专业油脂，TB网上面仅仅只有进口的成品保养脂(俺搜过，仅两种，而且油品还是不太全)，而且很多的参数资料没有，可信度不太高，根据俺的了解，刹车在运动当中，家用车的刹车盘温度一般大概在200-600度左右(如果拖刹，下坡长久使用刹车等情况，可能温度还要高)，赛车类刹车盘温度一般在400-1200度，所以必须要使用耐高温、低流动性的保养脂，原因就是车辆行使中，刹车盘在高温下，润滑油能够确保保持较好的润滑性，而且不能蒸化、硬化，最重要的，不能流动，如果高温下流动到刹车盘，那就会造成重大安全事故，所以，刹车保养脂不是一般的黄油所能胜任的，必须使用专业用油，而且，不能多抹（四Ｓ店深度保养可能会给你抹一种白色的刹车片保养脂，可是数量与质量俺就不太清楚）。 其次，刹车分泵导销（刹车能够按你的指示快速刹车与脱离的重要机构）的润滑必须要有兼容性，原因就是刹车分泵导销与导销洞之间本身是有橡胶密封的，这里的用油主要就是不能溶解橡胶，否则，分泵报废，刹车失灵，另外，油品的良好的密封性能够保持润滑油不会挥发、硬化和污染（如果发生这些现像，除了换导销，没有其他办法，看过好多因为导销生锈而导致偏刹、拖刹、刹车失灵等，令人心痛啊。），所以，保养刹车导销时使用的油品必须要有良好的兼容性，不会腐蚀其他非金属结构，并且还需要兼容刹车油，防止刹车油（换刹车助力油会从分泵处排出）跟导销润滑脂发生化学反应，就要求这个导销油脂的化学性质要稳定，不受刹车油的影响，（如果你去四Ｓ店，保养这块时，一般使用的是比一般的黄油稍好的油品）。 再次，手刹部分，手刹鼓相对来说是处于一个半密封的空间，内部结构的润滑也是一个重要的保养点，可以说，保养一次，基本上是长久有效，所以，油品的选择也是需要一定的耐高温，一定的低流动性，而且要保证很长时间内不蒸化，不硬化，能够确保不腐蚀或低腐蚀是最好的。 总结刹车的深度保养，就是各个部分，用自己的专业用油。前面那位兄弟