影响轮胎寿命和车辆控制的因素.ppt

* * * * * 冬季不僅溫度低而且環境通常也較濕滑。水有潤滑橡膠作用，故於濕滑情況下，胎面磨耗會較少。可是，橡膠濕透後是很容易給割損和滲透，所以輪胎給剌破的情況可能會更頻密。 * * 連續多彎的道路加上防礙視野的高隔場或其他障礙物會導致於彎角處頻頻剎車，加速和輪胎側向壓力。雖然事實上平均速度不高，但這一切也會加速胎面磨耗。另外，連續多彎的道路加上清晰視野的彎角可能會引起高速轉彎，這也會增加胎面的磨耗。 * 多斜坡的道路由於牽引力高，剎車和加速都會增加胎面的磨耗。 * 狹窄的道路會導致路緣石和輪胎碰撞並損壞胎壁和可能加快胎壁的破裂。這情況於住它區尤其嚴重。 * 柏油碎石路可以由大，中或小型的碎片聚集而成，並壓成平滑的路面。乾透時具有良好的防滑特性；但一如铺石路面，濕滑下表現較差。一般而言，他對胎面的磨損較混凝土的少，但假如以柏油和零散的屑片重鋪路面，它可能變得極具磨損性。和混凝土路面不同，柏油碎石路面會形成凹坑。這情況於路面磨損時尤其多。假如輪胎以高速駛過，這會引致輪胎少受沖擊破裂。 * * 路边和路中： 嚴重拱形的道路將會增加靠近路邊的輪胎的負重和導致胎面負重不平均，所以靠近路邊運轉的輪胎會出現更大程度的變形。他們磨耗的速度也很可能較近路中的輪胎快。 内外复轮： 假定复轮的氣壓相同，那路拱對他們的影響是令內側輪胎的負重比外側的多。於負重量較大之下，內側的輪胎因此會有更大的抓地力和决定复轮每公里轉數。正常的結果是令复轮中的外胎更快磨耗。 路拱的影響的確無可避免，而留意正確地安裝雙胎將可把其影響減至最低。如無可避免需要在复轮上安裝胎面深度不對等的輪胎，把深度較深的輪胎裝在外側，但他與內側輪胎的胎面深度相差僅是三毫米。 * 高速不停的長途行駛 輪胎持久受熱並無機會冷卻，一般來說會減少輪胎行走哩數。 過高頻率的停頓與起動 不斷的剎車和加速會加快胎面磨耗。 磚廠、石礦和船塢範圍 這些地區正常情況下不單路面情況惡劣而且經常也會增加意外損毀和過早損壞的危險。 狹窄的路面 這會導致輪胎與路緣石的碰撞增加和出現可能的過早毀壞。 * * 正確地把輪胎裝上輪輞是極重耍的。確保使用推薦的潤滑油；請勿使用任何油類制品作潤滑油。 正確的安裝輪胎將確保輪胎安裝在推薦輪輞的同心位置。胎唇的範圍將不會變形或擴大，而胎唇範圍無損毀則水份或空氣不会進入輪胎的胎殼。胎體簾布層也必須加倍保護以免有任何損毀。 * * 割損 輪胎任何都位給割損將會容許水份進入胎殼或環帶層，所以應該作適當的維修。水份對簾布和鋼絲胎殼有不良的影響。假如容許水份進入將會導致局部脆弱而輪胎也難以再翻新。此外，也應該檢查可有石塊夾在雙輪胎之間。 不正確的雙胎配搭 應留心雙胎併裝的輪胎應具有相同的型號、規格、服務條件代碼和磨耗度。唯一例外的情況是雙胎併裝中近路邊的輪胎，他們須應付路拱地段。可接受的卡車輪胎胎面深度偏差達三毫米。 油、汽油、柴油假如有油(包括石蜡)殘留在輪胎上將會導致該範圍變得發粘而最終油會滲進胎殼中，其後令輪胎廢壞。由於橡膠已軟化和變質，受油損壞的範圍將會鼓起。油應以去污劑去除，決不能使用石蜡！很多工業用化學制品和溶劑都有相近的功效。 * * * * * * * * * * * 可以看到雖然過份充氣的影響並沒有充氣不足那樣嚴重，但依然會損耗輪胎壽命。相對而言， 氣壓不足達10%差別不大(雖然這只不過相當於車輛標準的二至或三磅)但超出這數字，其影響就會迅速增加。 請勿忘記負重和推薦的氣壓是互相依賴的。以下的圖表指出行駛哩數和過載之間的關係。 注意：推薦的氣壓應配合實際負重和使用環境。商用車輛須遵從資料板的規定，在決定氣壓時是無需考慮註冊的軸重，而須計算出實際操作軸重。 * 在眾多充氣不足情況中，其中一個非常危險的做法是, 替輪胎“放氣” 。即是說減低已行走發熱輪胎的氣壓，因而使壓力降低至正確的壓力水平。由于胎殼變形，運作時所有輪胎均產生熱力。這導致里面的空氣變熱並膨脹，但因受困而壓力上升。這樣的增加屬正常現象，而輪胎的設計可安全的抵住這氣壓的增加。輪胎內置「保險設備」能限制胎殼變形，這是導致熱力產生原因。假如放出空氣以減壓，事實上就運載的重量而言，輪胎是充氣不足的。進一步的變形將產生更多熱力；輪胎氣壓將再提高，而輪胎溫度更高。 * * 影响轮胎寿命和车辆控制的因素 1.不可避免的因素 2.可避免的因素 气候和季节状况 道路 工作和行程的种类 不可避免的因素 气候和季节条件 花纹寿命 ------------------ 200 140 100 80 60 50 40 空气温度 Co ------------------ 4 10 16 21 27 32 38 虽然气候和季节与轮胎的发热无关﹐却影响轮胎的最终温度和散热的速度。胎溫越高﹐轮胎的寿命越低。 春 夏