暗挖施工经验交流.ppt

隧道线型 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 先开挖上台阶，上台阶土方开挖完成后，三人安装上台阶格栅，其余人员开挖下台阶土方，先开挖下台阶中间部分土体，最后再开挖两侧拱脚部位，最大限度的减少拱脚暴露时间，从而控制拱顶沉降。 开挖顺序 √ × 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 5m左右 开挖控制 核心包 核心土 减压槽 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 √ × 开挖下台阶时，应将混凝土接茬处的浮土清理干净，避免夹杂土体影响结构强度。 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 0.8m δ1 δ3 δ2 格栅安装 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 √ × 格栅安装控制 上台阶拱架安装时，拱角应用木板或砼块垫实，且两连接板均应落在垫板上。 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 √ × 连接筋长度搭接长度及焊接质量应符合规范规定及设计要求 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 √ × 上台阶拱架架设时应保证拱架的垂直度，以使上下台阶拱架连接板密贴。 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 初支喷砼 初砼 修面 复喷 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 初始值采集 与实时监控 监测信 息汇总 监测点埋设 监测信 息分析 施工监控量测 本工程主要监控量测项目：地表沉降、周边建筑物沉降、地下管线沉降、隧道拱顶沉降、净空收敛等。 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 五、问题交流 1、格栅主筋弯制时，两端约20cm范围内的圆弧不明显，基本趋于直线，与连接板焊接时容易造成钢筋位置偏移；由于主筋为弧形，斜筋和U型筋加工不出弧形，导致焊缝宽度不均匀。 2、由于气温的降低，二氧化碳气压降低，冷却不均匀会导致焊缝质量下降，如何在安全的条件下给气体加温成为本工程亟待解决的问题。 北京地铁14号线工程土建施工09合同段 2011年10月19日 首先感谢三中心领导给我们创造了一个这样互相交流、学习的机会。现场有做的不到的地方还请各位领导、同仁多提宝贵意见，达到共同提高的目的。 * 永定门外站～安乐林站区间段自永定门外站向东南穿越琉璃井路及永外街道办事处，沿安乐林路向东与安乐林路站对接。永定门外站～安乐林站区间段包括正线段和停车线段，正线段左线全长767.720m，右线全长783.745m，采用矿山法施工；停车线段位于右线并与安乐林站对接，全长203.55m。 永安区间下穿永外大街、大片房屋及安乐林路，临近路两侧居民房，且在右线设计有203m停车线大断面。区间共分布风险源52处，其中一级风险源5处，二级风险源24处，三级风险源23处,且暗挖隧道穿越大量平房区。施工中通过合理组织、优化施工方案、加强支护结构等措施顺利通过风险源，确保施工安全是本工程的重难点。 * 永~安区间于4月20日正式开工，目前竖井和横通道已全部完成，正线在施掌子面共4个，其中正线往东方向已进入一级风险源永外人武部的影响范围，左线已完成第一循环袖阀管注浆加固，右线正在进行第一循环袖阀管注浆加固。 根据暗挖施工特点，我部制定施工现场值班制度，通过安排安全人员和技术人员进行24小时旁站值班，全程掌控施工现场动态， 做到对施工中存在的安全质量问题及时发现、及时解决、及时上报，切实做好过程控制。 为了加强现场管理力度，我部制定了项目部领导夜间值班制度，每天安排一名部室以上领导进行夜间值班，从领导层面做好现场把控和实时调度。 钢筋下料用钢筋切断机，盘条下料用自动液压线材调直切断机，能提高效率，下料精度非常高； 角钢用等离子切割机切割，较之火焰切割，等离子切割具有割速度快、切缝狭窄、切口平整、热影响区小,角钢变形度低、 操作简单, 节能等优点； 格栅主筋弯制用钢筋推盘；格栅斜筋弯制用自制液压机压制，极大的提高了生产效率；U型筋和箍筋用钢筋直角弯曲机弯制。 在模具上用电焊将格栅主筋和桁架筋点焊成型后，把格栅从模具上取出来再用二氧化碳保护焊将焊缝补满。点焊时格栅主筋与桁架筋要保持平行，不能翘曲，以保证焊缝的外观质量；如不平行，则用小锤敲打至平行。最后套焊箍筋，箍筋套焊离节点板5cm位置开始，套焊时将箍筋用小锤敲砸至与主筋密贴后再焊接。 二保焊无焊渣 隧道线型是通过安装上台阶格栅时控制，在上台阶拱顶及两侧拱脚位置共计安装3台激光仪，激光的斜率与线路的坡度相同，测量班根据里程计算出相对应的每榀格栅的偏移量。两侧拱脚控制格栅高程、位置及净空，拱顶激光用来复核格栅高程及位置。测量班每10m对隧道线路检查一次。 综合考虑施工安全及施工方便，台阶长度控制在5m左右，上台阶高3.35m，下台阶高3.37m。上台阶留置核心土，核心土以上设置核心包，下台阶设减压槽。 土方开挖完成后，将上台阶格栅拼装好，拱脚处用木板垫平，从两侧拱脚节点板位置垂直上量80公