产万件CFRP传动轴项目.doc

年产20万件CFRP传动轴项目 建议书 吉林市碳纤维产业推进组  年产20万件CFRP传动轴项目 摘要： CFRP传动轴即以碳纤维为主要材料的汽车传动轴，CFRP传动轴不仅减轻了60%的重量，而且具有更好的耐疲劳性、耐久性和抗腐蚀性等优点。 本品建议采用树脂转移模塑成型技术，该技术适用于表面精致的高强高模构件CFRP。如果有条件的话也可以考虑引用日本三菱汽车公司、日本尼桑汽车公司或美国福特汽车公司技术或采取合资方式。 本产品主要为一汽集团提供传动轴配套服务。大体分为2种型号：一种小型车型号主要为一汽集团高端汽车、SUV等应用价格在1000-2000元之间;一种为大型车型号主要为大型载重汽车、大型客车、轻型客车进行配套价格在800-1000元之间。 建设年产20万支CFPR汽车传动轴生产线，本项目总投资 5亿元，其中，固定资产40140万元，流动资金9860万元。占地2万平米，厂房14000平米。年产值9亿元，企业净利润可达7200万元。目 录 1 项目简介 4 1.1 项目背景 4 1.1.1 产品简介 4 1.1.2 市场前景 5 高强高模结构件是汽车复合材料市场的突破口 5 汽车复合材料具有较大的市场 6 该产品具有较强的竞争力 6 1.1.3 技术分析 8 1.1.4 项目建设的有利条件及必要性 8 项目建设的有利条件 8 项目建设的必要性 10 1.2 项目建设内容及规模 11 1.2.1 生产方案及规模 11 1.2.2 建设内容 12 1.2.3 主要产品 12 1.3 经济效益及社会效益预测 12 1.3.1 经济效益 12 经济效益指标 12 产品单价分析 13 1.3.2 社会效益 13 1.4 项目总投资及资金筹措 14 1.4.1 项目总投资 14 1.4.2 资金筹措 14 1.5 项目合作方式 14 2 开发区基本情况 15 2.1 基本情况 15 2.2 概况 15 2.3联系方式 15 1 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 CFRP传动轴即以碳纤维为主要材料的汽车传动轴（如图一、图二），CFRP传动轴不仅减轻了60%的重量，而且具有更好的耐疲劳性、耐久性和抗腐蚀性等优点。 图一：CFRP传动轴实拍图 图二：CFRP传动轴模型图 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic )碳纤维增强复合材料的缩写，特点是轻质高强，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。复合材料，顾名思义，是由两种或两种以上独立组分材料经复合工艺制得的一种多组分材料。其中，分散相为增强体，连续相为基体。在复合材料中，各组分仍保持原有性质，但它们彼此取长补短，相得益彰，使其综合性能更加完善，构成新一代先进复合材料。目前，对于先进复合材料还无公认的定义，一般将比强度（强度/ 密度）在4*106㎝以上，比模量（模量/ 密度）在 4*108㎝以上的复合材料称为先进复合材料。本规划产品为碳纤维增强树脂基复合材料。 碳纤维具有高比强度、高比模量特性，制品复合材料性能要求不仅是强度和模量，因此，可以采用混杂设计，将碳纤维与其它增强纤维混杂在一起。比如碳纤维和玻璃纤维或者芳纶纤维混杂在一起，既有高强度、高模量，而断裂伸长、冲击强度也很好。本规划产品根据制品的性能要求，通过结构设计，采用混杂方法，生产具体的产品。 基体树脂中热固性树脂具有良好的工艺性、高弹性模量，断裂韧性低，热塑性树脂高断裂韧性。还可以采用以热固性树脂为主，热塑性树脂为辅的混合树脂基体，制造韧性预浸料，再复合成制品。 1.1.2 市场前景 汽车复合材料市场将是一个非常活跃的市场 目前随着经济、科技的不断发展，汽车在走进千家万户的同时，也正在朝着高安全性、低油耗的方向发展，SMC、CFRP等复合材料伴随着汽车轻量化的发展在汽车上的应用正在逐步增加。 高强高模结构件是汽车复合材料市场的突破口 汽车复合材料部件产品在复合材料行业已经形成共识，而汽车制造实业界未形成共识。 国外，卡车的板簧、乘用车的保险杠用碳纤维复合材料最多，传动轴、车身车门、车架次之。概而言之，有高比强度、高比模量要求，且其它材料达不到的部件都适合碳纤维复合材料。 汽车复合材料具有较大的市场 有资料说，未来五年，中国碳纤维复合材料市场中增长最快的是交通运输装备产品，比航空装备增长还要多，约200 万吨。碳纤维汽车复合材料市场容量在140-170 万吨。 该产品具有较强的竞争力 该产品的竞争力在高比强度、高比模量、高耐久性、重量轻（详见表一）。该产品的生产技术早已成熟，产能大并且相对稳定。前期由于碳纤维价格居高不下，导致产品性价比很低，但是随着碳纤维的价格急速下降，产品的市