2013-01-29深圳市车公庙综合交通枢纽工程环境影响评价简.PDFVIP

国 环 评 证 甲字第3210 号 深圳市车公庙综合交通枢纽工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二◯一三年一月 深圳市车公庙综合交通枢纽工程环境影响报告书（简本） 目 录 第一章 总 论1 1.1 任务来源1 1.2 编制依据2 1.3 评价重点、级别3 1.4 评价标准3 1.5 评价预测时段4 1.6 环境敏感点4 第二章 工程概况7 2.1 工程概况7 2.2 工程内容及主要技术标准10 第三章 工程分析16 3.1 项目建设对环境的影响16 3.2 工程的环境影响因子识别及评价重点17 3.3 污染负荷分析18 第四章 环境质量现状评价20 第五章 社会环境预测与评价21 第六章 环境影响预测与评价22 6.1 施工期的环境影响评价22 6.2 运营期的环境影响评价23 第七章 项目的环境损益分析25 第八章 项目的环境监理与监测26 第九章 结 论27 2 深圳市车公庙综合交通枢纽工程环境影响报告书（简本） 第一章 总 论 1.1 任务来源 车公庙交通枢纽是以城市轨道接驳为主，以常规公交接驳为辅，少量兼顾出 租、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽，集合的轨道交通线路主要包括1号线、 7号线、9号线和11号线；配套的交通基础设施主要为常规公交停靠站、出租车 和社会车辆停靠站、自行车停车场以及枢纽周边的市政道路等。《车公庙交通枢 纽方案研究和项目建议书》在2012年6月获得深圳市发展和改革委员会批复（深 发改[2012]627号）。工程设计范围主要包括1号线、7号线、9号线和11号线 轨道交通的枢纽换乘站，以及结合枢纽建设进行改造的香蜜湖立交改造工程中的 深南~滨河段道路改善工程。 从对外交通需求、用地现状及发展潜力、人口和就业岗位及相应轨道线站位 布局等多方面综合分析，车公庙枢纽更有利于促进周边地区的发展和用地更新， 并加强深圳主发展中心区及其与西部发展带的联系，促进城市一体化进程的推 进，实现城市发展战略目标；有利于充分发挥轨道交通的社会经济效益和环境保 护效益，提高深圳中心城区轨道交通服务水平，改善交通出行结构，解决日益严 重的交通拥堵问题，实现交通发展目标。 车公庙枢纽引入四条轨道交通线路后，已经可以满足片区交通需求，但是考 虑到轨道交通 11 号线身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务，需要适当引 入公交车、出租车、社会车等其他交通方式进行接驳换乘。因此，车公庙交通枢 纽定位为：以城市轨道接驳为主，以常规公交接驳为辅，少量兼顾出租、社会车 辆接驳的客运综合交通枢纽。 从城市规划的角度，轨道交通能加强各城市片区间的交通联系，同时可提高 城市功能的使用效率，此外其线网的布局对提高地价和带动新区发展也可起到巨 大的促进作用。车公庙交通枢纽位于车公庙片区的中心地带，是以城市轨道换乘 接驳为主，以常规公交接驳为辅，兼顾出租、社会车辆接驳机场快线的客运综合 交通枢纽。同时车公庙枢纽的建设给车公庙片区道路交通改善以及设施整合，改 1 深圳市车公庙综合交通枢纽工程环境影响报告书（简本） 变目前严重拥堵的交通状况带来了千载难逢的机会，同步施工不仅可以节省工 期，减少对社会的影响，还能够节约资金避免重复投资。一旦车公庙枢纽建成、 沿线城市更新完成，车公庙片区周边的道路改善就会非常困难。因此，该枢纽的 建设对于该区域提升对外辐射能力及区域开发品质的提升具有非常重要的意义。 2012 年 3 月，根据深圳市政府办公会议纪要《关于研究车公庙片区分阶段 交通改善规