47.杭州湾跨海大桥50m预制箱梁安装临时支座结构设计与施工.pdfVIP

维普资讯 公路 2006年9月 第9期 HIGHWAY Sep．2006 No．9 文章编号：0451—0712(2006)09--0142--08 中图分类号：U443．362 文献标识码：B 杭州湾跨海大桥50m预制箱梁安装 临时支座结构设计与施工 刘 阳，林 国辉 (中铁二局杭州湾跨海大桥项 目经理部 宁波市 315327) 摘 要：杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区50m预制箱梁采用梁上运梁，梁上架梁施工技术，在全球首次实现了 1430t重的大型箱梁的梁上架设，给先简支后连续的桥梁体系转换施工带来了施工技术上的新挑战。研究高强、安 全、构造简单 、安装及拆卸方便的临时支座是保证优质、高效、安全地完成桥梁体系转换施工的关键。主要介绍了能 承压 1000t的临时支座的设计及使用情况。 关键词：杭州湾跨海大桥；梁上架梁；临时支座；设计；施工 1 工程概况 已架设箱梁表面 (腹板顶部)采用油漆标线，利 杭州湾跨海大桥主要 由水中区、滩涂区和陆地 用 电子监控系统随时监测运梁车的走行位置和方 区三部分组成，其中南引桥滩涂区部分长约10km， 向。运梁机在运梁过程中，左右台车组始终沿各 自所 其上部均采用50ITI预应力混凝土连续梁结构，共计 在半幅纵轴线对称行驶，确保驮运箱梁和机体载荷 202孔，404片箱梁。由于滩涂区无法采用大型船只 至少由4片箱梁承载 。 架梁，因此南岸的上部箱梁采取岸上工厂化预制，大 (2)运梁车喂梁 。 型运梁车运输，大型架桥机逐孔架设的旅工方案。这 ①运梁车行至架桥机尾部，架桥机后支腿升起， 就要求临时支座不仅需要承受单片预制梁重量，还要 见图1所示 。 满足运梁车载梁行走和架桥机架设箱梁的各种技术 ②运梁车继续前行至后支撑尾部，运梁车停车， 条件。对临时支座的设计和旅工提出了新的要求。 支起运梁车前机组液压辅助支腿 ，受力并锁定，见图 2所示。 2 临时支座设计 ③驱动后运梁机组，使后运梁机组带梁往前运 2．1 设计构思 行 13．1m，然后将运梁车后机组的液压支腿支起受 杭州湾跨海大桥50121预制箱梁，采用1600t的 力并锁定，见图3所示。 专用运梁车运梁及1600t的步履式架桥机架梁 ，架 ④架桥机后支腿支撑到运梁车后车组上，两台 设箱梁404片，加上湿接头连续旅工总工期为46个 吊梁小车后行至后支撑与后支腿之间到达箱梁起 吊 月，旅工工期十分紧张。为加快大桥上部结构旅工进 位置，联接吊具起吊箱梁，见图4所示。 度，缩短工期，减少成本，确保预制箱梁架设精度，对 (3)吊梁纵移。 50121预制箱梁采用钢砂顶作临时支座。利用钢砂顶 ①架桥机吊梁小车起吊箱梁，纵移通过后支撑 内装的钢砂可通过卸砂孔流出，以此降低临时支座 到达至待架梁孔位，吊梁小车停车，见图5所示。 的高度，使临时支座脱离梁底面，桥梁落到正式支座 ②架桥机后支腿油顶泄压 ，升起后支腿，运梁 上，完成桥梁的体系转换。 车退 出并返 回提梁站，运输下一片箱梁，见图6 2．2 设计工况 所示 。 2．2．1 主要受力工况 ⑧运梁车退出后，放下架桥机后支腿，支撑于箱 (1)箱梁运输。