第6章 失效及选材.pptVIP

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第6章 失效及选材.ppt

第6章 失效及选材 6.1 零件的失效 6.2 材料选择的一般原则 6.3 典型零件选材分析 (3) 对于承受交变弯曲(或扭转)及拉、压载荷的轴 这类轴如锻锤锤杆、船舶推进器曲轴等。它的整个截面上应力分布基本均匀,因此应选用淬透性较高的钢,如30CrMnSi、40MnVB、40CrNiMo等。一般也经调质,然后在轴颈处进行表面淬火加低温回火。 工艺路线为:合金结构钢下料→锻造→退火(或正火)→粗加工→调质→半精加工→表面淬火→精加工→检验 (4) 承受较大冲击载荷,又要求较高耐磨性的形状复杂的轴 属于这类轴的有汽车、拖拉机的变速箱轴、磨床主轴等可选用合金渗碳钢(20CrMnTi、20SiMnVB、18Cr2Ni4W等),先经渗碳,再进行淬火和低温回火。 其工艺路线如下:合金渗碳钢下料→锻造→正火→粗加工→渗碳(淬火+低温回火)→精加工→检验; 若选择材料38CrMoAlA;其工艺路线为:下料锻造退火→调质→去应力退火→粗磨→渗氮→精磨→检验。 Z4116-19A钻床主轴是属于承受载荷不大的轴,主要考虑轴的刚度、耐磨性及精度,因此选用材料45钢。 3、成形工艺选择 轴类零件毛坯的成形工艺一般选用圆钢和锻件。台阶轴上各外圆直径相差较大时,多采用锻件;台阶轴上各外圆直径相差较小时,也可直接采用圆钢。由于毛坯经过锻造后,能使金属内部纤维组织沿表面均匀分布,从而可以得到较高的强度。 Z4116-19A钻床主轴是属于载荷相对平稳、且受力不大、转速不高的轴,但精度要求高。因此工艺路线为: 下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火→低温回火→精加工→检验。 正火的目的是为了得到合适的硬度,便于机械加工,同时改善锻造组织,为调质处理作好准备。 调质是为了使主轴得到高的综合力学性能和疲劳强度。为了更好的发挥调质效果,将调质安排在粗加工后进行。 对轴颈、内锥孔、外锥面进行表面淬火,低温回火,是为了提高硬度,增加耐磨性,延长主轴的使用寿命。 三、弹簧零件的选材 弹簧是重要的基础零件,它的基本功能是利用材料的弹性和弹簧的结构特点,在产生变形及恢复变形时,可以把机械能或动能转换成形变能,或者把形变能转换成动能或机械能。因此,在各类机械产品和生活用品中,弹簧的应用都非常广泛。 1、弹簧的工作条件、失效形式及对性能的要求 (1) 弹簧的工作条件 在外力作用下,弹簧材料内部往往产生弯曲应力或扭转应力。板簧承受的最大应力是在根部或位于凹面的表面,而螺旋弹簧承受的最大切应力是在弹簧圈的内侧表面,所以,弹簧的失效往往在这些部位发生。其失效形式主要是疲劳断裂和应力松弛。 (2) 弹簧的失效形式 ①塑性变形。在外载荷作用下,材料内部产生的弯曲应力或扭转应力超过材料本身的屈服强度后,弹簧发生塑性变形。外载荷去掉后,弹簧不能恢复到原始尺寸和形状。 ②疲劳断裂。在交变应力作用下,弹簧表面缺陷(裂纹、刻痕、折叠、夹杂物)处产生疲劳源,裂纹扩展后造成断裂失效。 ③快速脆性断裂。某些弹簧存在材料缺陷(如粗大夹杂物,过多脆性相)、加工缺陷(如折叠、划痕)、热处理缺陷(淬火温度过高导致晶粒粗大,回火温度不足、回火时间短,使材料韧性不够)等,当受到过大的冲击载荷时,发生突然脆性断裂。 ④在腐蚀性介质中使用的弹簧易产生应力腐蚀断裂失效。高温使弹簧材料的弹性模量和承载能力下降,高温下使用的弹簧易出现蠕变和应力松弛,产生塑性变形。 (3) 弹簧的性能要求 在力学性能方面,由于弹簧是在弹性范围内工作,不允许产生塑性变形,因而要求弹簧材料有很高的弹性极限、屈服强度和抗拉强度;由于弹簧一般是在长时间、交变载荷下工作,因而要求弹簧有很高的疲劳寿命;有些弹簧是在较高工作温度下或在腐蚀性环境中工作,则要求弹簧材料有良好的耐热或耐蚀性。 2、弹簧选材及其热处理 弹簧一般以抗疲劳性能为主进行选材。制造弹簧用材料按其化学成分分类,有非合金弹簧钢和各种合金弹簧钢,还有铁基、镍基、钴基、铜基等弹性合金。在此主要介绍弹簧用钢及其热处理。 ①热轧弹簧钢:热轧弹簧钢大部分是圆钢和扁钢,用以制造各种尺寸较大的螺旋弹簧和板簧。常用弹簧钢的牌号有60Si2Mn、60Si2CrVA、50CrVA等。 ②弹簧钢丝和钢带:弹簧钢丝按供应状态分为冷拔弹簧钢丝、油淬火回火钢丝及退火钢丝等,这些钢丝都是通过热处理而获得较高的弹性。对于薄片弹簧,例如各种钟表发条、蝶簧、点火线圈弹簧以及各种弹簧垫圈,经常使用如65、75、65Mn等钢带来制造。 ③弹簧的喷丸处理:对弹簧进行表面喷丸强化处理,可有效地提高弹簧的疲劳强度,延长弹簧的使用寿命,一般安排在弹簧成形及热处理后进行。 弹簧热处理时一定要注意防止表面氧化脱碳。 用60Si2Mn制用汽车板弹簧的加工工艺路线大致如下:下料→加热奥氏体化后、热卷成型→淬火+中温回火→喷丸。

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