深圳至中山跨江通道项目环境影响报告书》（简本-国家海洋局.PDF

COES-012-HP-2010 深圳至中山跨江通道项目 环境影响报告书 （报批稿简本） 中海石油环保服务（天津）有限公司 China Offshore Environmental Services LTD 中国·北京 2014 年 8 月 深圳至中山跨江通道项目 环境影响报告书 （报批稿简本） 建设单位：深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室 环评单位：中海石油环保服务（天津）有限公司 2014 年 8 月 目 录 1  建设项目概况1  1.1  建设项目地点及相关背景 1  1.2  项目概况 3  1.3  选址选线方案及相关规划相符性。 5  2  建设项目周围环境现状 7  2.1  自然环境概况 7  2.2  社会环境概况 8  2.3  建设项目所在地的环境现状 9  2.4  评价范围 13  3  建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果14  3.1  工程分析 14  3.2  建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 18  3.3  主要环境影响及其预测评价结果 21  3.4  环境风险评估 24  3.5  环保措施 24  3.6  环境监测计划及环境管理制度 26  3.7  公众参与分析结论 26  4  环境影响评价结论26  I 深圳-至中山跨江通道项目环境影响报告书（简本） 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 深圳至中山跨江通道（以下简称深中通道）工程是《珠江三角洲地区改革发展规 划纲要(2008-2020 年)》( 国函【2008 】129 号)确定的建设开放的现代综合运输体系中 的重大基础设施项目，是粤东与粤西之间最便捷的东西向高速通道，具有国家高速公 路网沿海大通道（沈阳至海口国家高速公路）的功能，也是国高网 G2518 跨珠江口关 键工程。项目的建设对增强珠江口两岸的交通联系，对于促进区域交通经济一体化, 完善广东省高速公路网络具有重要的作用和意义。 为加快推进深圳至中山跨江通道前期工作的进展，根据广东省政府《关于黄华华 省长听取深圳市工作汇报会议纪要》（【2010 】85 号）和《关于开展深圳至中山跨江通 道前期研究工作的通知》(粤交规函【2010 】1879 号)等文件的精神，广东省交通集团 正式成立了深中通道前期工作办公室。 广东省政府、省相关部门一直高度重视、积极推动深中通道前期工作，目前广东 省政府明确了深中通道路线走廊及公铁两用问题；项目建设条件论证基本完成；两侧 接线线位方案基本稳定；完成了海中段工程方案综合比选论证； 2013 年 8 月 29 日， 广东省交通运输厅会省发展改革委在深圳市组织召开了深中通道项目可行性研究报 告预评审会，专家组认为项 目建设非常必要和迫切的，经过综合比选，专家组推荐 A3 东隧西桥方案。 深中通道主体工程起点位于深圳市宝安区广深沿江高速机场互通立交，东人工岛 东侧约100米处，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市火炬开发区马鞍 岛上岸，沿规划走廊带，向西北走向，跨越横门水道，进入民众镇境内，折向西，至 接源村南跨越番中公路，转西南在大南尾处跨越鸡鸦、小榄水道，终点在中山港口镇 接中江高速公路新隆互通，路线全长约45.50公里。深中通道全线按工程性质分为： 跨内伶仃洋桥隧工程和中山侧接线工程。 2012 年 10 月，深圳市交通主管部门提出为尽早为深圳机场新航站楼提供配套交 通服务，建议本项目