基于精确车辆识别的新一代城市交通信息.ppt

基于精确车辆识别的新一代城市交通信息平台 汇 报 内 容 1.项目简介：技术创新性和先进性 1.1 技术简介 组成：前端识别系统＋通信＋信息服务中心 1.2 “新一代”的含义 交通信息采集技术的突破，开创交通信息服务的全新局面 1.2.1 现有的交通信息采集技术的局限 地感线圈、微波、红外、激光都属于“计数型”传感器，给出的是通过某一位置的车辆数目，从而产生交通流量 缺点： （1）在中国城市混合交通的条件下，传感器误触发太多，计数准确性只能达到70% （2）交通流量本身不足以判断道路通畅情况 例如：交通车流量小可能是车辆少，道路畅通，也可能是发生了拥堵，通过的车少 1.2 “新一代”的含义（续） 1.2.2 川大智胜的“高速移动车辆识别器”是新一代的交通信息精确传感器 （1）车辆计数精确：在混合交通情况下可达99% （2）车辆类别精确：公交，货车，出租，小车….. 有利于更准确的建立交通模型 （3）给出更有效的交通信息新参数：路段旅行时间 通过比对同一牌号车进出路段的时间而得出 例：北京奥运交通旅行时间项目，实现奥运车辆方便、直观的调度 （4）给出车辆的其它信息：颜色、车标、速度、车辆的照片…… 1.2 “新一代”的含义（续） 1.3 技术的先进性和创新性 1.3.1 三大技术创新： （1）高速移动 （2）高动态光照自适应：120db （3）检测和识别一体，不用辅助传感器 具备获得国家二等以上大奖的条件 1.3.2 技术的不可替代性 RFID不能替代车牌识别： （1）不合作目标问题； （2）安全保卫问题； （3）个人隐私问题。 2.项目的前瞻性：为所有与城市交通有关的部门，单位和个人出行者服务 2.1 为城市交通管理服务 2.1.1 基于“旅行时间”的交通诱导 2.1.2 基于更准确、更完备的红绿灯区域联动调度 2.1.3 交通事件检测和预警 2.1.4 违章车辆处理（黑名单报警） 2.1.5 交通“OD”调查 2.1.6 交通肇事逃逸追查 2.1.7 交通管制 例：北京奥运单双号限行检查 例：未来城市中心区“拥堵收费” …… 2.2 为公共安全服务 2.2.1 实时追踪涉嫌车辆 例：北京西客站60万现金抢劫案 2.2.2 安保布控 例：奥运安保布控 2.2.3 为破获车辆盗窃案提供线索，大大提高破案率 例：北京市建设本系统后，盗强车破案率提高了20% 例：汕头破获盗车集团案 2.2 为公共安全服务（续） 2.3 为与车辆有关的其它部门服务 2.3.1 物流：提供交通状况的动态信息 2.3.2 公交：监察公交车的运行情况 2.3.3 出租车管理：查处套牌出租车 2.3.4 环保：查处违规行驶的环保不合格车辆 2.3.5 城建：通过OD调查支持城市道路和小区建设的规划 2.3.6 稽征：查处不交养路费的车辆 2.3.7 查处不交违章罚款的车辆 …… 北京旅行时间系统成功查获套牌车情况 2.4 为出行人或车提供 “基于旅行时间的导航”服务 现有的基于GPS和电子地图的导航不包含动态交通信息，是一种“最短路径法”导航，而越来越多的出行人或车辆愿意选择“最短旅行时间法”导航，或者“路径，时间混合优化法”，这就需要本系统提供的实时旅行时间信息。 多种方式：现有导航手机和PDA； 未来的车载信息平台； 在此基础上发展出： （1）交通信息服务产业 （2）推动车载信息平台（车载电子）的发展 3.项目建设和运行模式的创新 3.1 过去条块分割建设的弊病 （1）资金不足 （2）需求分散，重复建设 （3）技术手段滞后 3.2 城市统一交通信息平台是发展的必然趋势 成都市关于信息化建设的新思路，为统一规划，建设，管理和运行奠定了基础 3.3 建设和运行模式的创新 政府出一小部分引导经费，企业投入，从交通信息服务中收取回报，形成多赢局面 例：企业向政府购买交通信息服务经营权； 政府用这笔钱建设交通信息服务平台。 还可以有其它多种模式 4.对IT产业的带动 4.1 系统软硬件和工程建设及上下游相关产业 近十年市场需求： 340亿－420亿 （1）前端识别系统：160－200亿 以全国50个大城市，250个中等城市，1000个小城市，共安装40万个车道计算 （2）工程建设和维护服务：80－100亿 （3）信息服务中心系统：