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废气涡轮增压器的检修 一、 废气涡轮增压器的概述 二、 废气涡轮增压器的检修 （1）涡轮壳体腐蚀的检修 （2）轴承的检修 （3）叶片与气封装置的检修 （4）增压器振动的检修 （5）增压器损坏后的应急措施 （6）增压器的拆装与校中 三 、习题 1.废气涡轮增压器的作用： 利用柴油机废气能量驱动涡轮带动同轴上的压气机，把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。 3.废气涡轮增压器容易产生的故障 涡轮壳体腐蚀、轴承损坏、叶片损伤、气封损伤、增压器振动等。 （1）涡轮壳体腐蚀的检修: 1.腐蚀部位： 涡轮壳体内表面 冷却水腔 排气壳的底部 2.腐蚀原因： 1）硫酸腐蚀：酸腐蚀的关键是壁面温度低于硫 酸的露点。是属于电化学腐蚀。 2）高速气流引起的腐蚀 3）冷却水腔腐蚀 3.壳体腐蚀的防止与修理： 1）防止腐蚀的方法： (1)提高冷却水温度防止硫酸腐蚀。 (2)彻底清除涡轮端喷水清洗后的残水。 (3)选用非冷却式的增压器。 2）壳体腐蚀的修理： (1)最小壁厚大于设计壁厚的50％，经1.5倍工作压力的水压试验，合格后可继续使用。 (2)最小壁厚小于设计壁厚的50％或破损时，允许焊补或用无机胶粘剂修补，经1.5倍工作压力的水压试验，合格后可继续使用。 1.轴承在增压器中的作用 保证转子安全可靠地高速回转， 保证转子准确定位。 2.增压器轴承的种类 多采用滚动轴承；另外还有止推轴承。增压器轴 承的缺点是使用寿命有限，一般累积工作时间约为8000小时时应换新。 3.滚动轴承具有特点 滚动轴承具有拆卸方便，起动性能好，效率高，摩擦系数小，产生热量少，润滑油消耗量少，一般采用透平油，由自带油泵进行润滑。自带油泵工作的可靠性与其安装质量有关，安装时应保证油泵轴线与转子轴线同轴。 4.压气机端的轴承 采用双列的推力轴承，并装有径向和轴向两级减振弹簧片。其中轴向减振弹簧片除应具有减振作用外，还应具有调整和确定转子轴向位置的作用 5.涡轮端轴承 采用单列的滚动轴承，只装有径向减振弹簧片，以减轻振动。 轴承的检修 （3）叶片与气封装置的检修 1.叶片损伤与检修 涡轮叶片和压气机叶片的损伤形式 碰撞引起的叶片变形、裂纹和断裂。 1）涡轮叶片 变形原因 主要是异物撞击所致。 损伤的处理 对损伤较轻的叶片，应仔细观察有无裂纹，必要时进行无损探伤，如有裂纹或断裂，应换新。 如叶片有轻微变形，可进行冷校。 涡轮叶片凹面上有撞击伤痕等少量缺陷，允许修磨，磨去深度不得超过相应部位叶片厚度的1/6，磨去的面积应符合规定要求。 叶片的上、中部区域内的缺陷允许焊补修复，根部裂纹必须更换。 2）压气机叶片 损伤原因 主要是轴承严重磨损等造成的。 损伤的处理 压气机叶轮边缘、叶片的任何部位均不允许有裂纹，否则换新。 叶片表面缺陷较小时，允许修磨。 增压器转子和叶片，经 修理或换新后均应进行 动平衡试验，符合规定 要求。 2.密封装置的检修 1）密封装置种类： 分为气封和油封两种。 (1)气封的作用： 封气。压气机叶轮背部的气封作用是防止空气漏入涡轮端。涡轮端气封的作用是防止轴承箱滑油被废气污染。 (2)油封的作用： 封油。防止滑油进入涡轮壳体或压气机壳体内。 (3)密封装置的种类（按结构划分） ①接触式 ②活塞环式 ③迷宫式 活塞环式：常用于小型增压器油封。 迷宫式：常用于大型增压器气封。 2）密封装置的检修 （1）较轻弯曲变形，可以用平嘴钳夹直校正。 （2）损伤严重，应换新密封带和压紧丝。 （3）按照船上说明书中规定进行。 （4）增压器振动的检修 1.增压器正常工作的条件： 1）转子动平衡精度符合要求。 2）增压器的安装精度高，对中性好。 3）运转中良好的管理和正确的操作。 2.增压器振动的原因： 1）压气机喘振。 2）轴承损坏。 3）转子弯曲变形。 4）转子不平衡。 5）增压器装配、修理质量差。 3.增压器振动的检修 1）清洗。 2）换新轴承。 3）检查转子的磨损和变形。 4）转子动平衡检验。 5）安装间隙的检查。 （5）增压器的拆装与校中 1.拆装增压器的要求 参照说明书，使用专用工具。 2.增压器的拆装顺序 3.涡轮增压器的主要装配间隙 随机型而定，具体参照说明书。 4.增压器的校中: 即检查转子与壳体之间的相对位置。分为粗检和精检。 粗检——用手转动转子。 精检——用测量法。 1）主要测量间隙： (1)间隙N——轴子的轴向窜动量。即压气机端的推力轴承与转子端面之间的轴向间隙。 (2)间隙L——压气机叶轮前方与壳体之间的间隙。 (3)间隙M——压气机叶轮背面与气封板之间的轴向间隙。 2）测量方法：