《米勒循环汽油机部分负荷燃油经济性研究-论文》.pdfVIP

第 2期 (总第 211期) 车 用 发 动 机 No．2(Seria1No．211) 2014年 4月 VEH ICIE ENGINE Apr．2014 米勒循环汽油机部分负荷燃油经济性研究 范 巍 ，吴 健 ，李云龙。，张少哲。，裴毅强。 (1．河南科技大学车辆与动力工程学院，河南 洛阳 471003；2．天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室 ，天津 300072) 摘要 ：通过更换汽油机的进气 凸轮轴和活塞延长 了进气持续期 、提高 了压缩比，并结合可变配气相位技术进行 了米勒循环发动机对燃油经济性影响的试验研究。研究结果表 明，米勒循环发动机提高了进气压力、增大 了膨胀 比，有效 降低 了泵气损失。2000r／min负荷特性下米勒循环发动机进 气压力平均增加 12．7 ，泵气损失 降低 53．3 ；能量 的有效利用程度高，发动机 的燃油消耗率有 明显的降低 ，2000r／rain工况燃油消耗率平均 降幅 为6．8 。 关键词 ：米勒循环 ；可变配气相位 ；泵气损失 ；膨胀 比；燃油经济性 DOI：10．3969／j．issn．1OO1-2222．2014．02．011 中图分类号：TK4l1．7 文献标志码 ：B 文章编号：1001—2222(2014)02—0046—05 随着石油危机和环境 问题 日益严峻，人们对车 式 ECU进行 VVT控制 。 用发动机的经济性、动力性和排放性能方面的要求 表 1 试验发动机 (原机)参数 越来越严格 。高效、清洁的发动机及相关燃烧理论 型式 直列4缸 ，DVvT 的研究具有重要的学术价值 ，同时对社会 以及经济 缸径 ／ram 78 的可持续发展也具有重要意义。 行程 ／mm 83．6 汽油机是车用发动机的主要动力来源之一 ，传 连杆长度 ／ram 134．7 统汽油机采用节气门控制负荷 ，泵气损失较大 ，循环 排量 ／L 1．6 的膨胀 比较小 ，热效率较低_l】]。对汽油机效率的影 几何压缩 比 10．4：1 响主要有三大损耗 ，即冷却损耗 、排气损耗 、阻力损 最大扭矩／N ·m 15O 耗l3]。米勒循环发动机有高几何压缩 比和高膨胀 比 最大扭矩转速 ／r·min 450O～5000 的优势 ，可以通过推迟进气门关 闭时刻部分代替节 标定功率 ／kW 82 气 门来控制负荷 ，达到增大节气门开度、增大进气压 标定功率转速 ／r·min 6OO0 力 、降低泵气损失、提高发动机热效率 的目的_4]。 本研究通过更换进气 凸轮轴和活塞 ，以获得更 长进气持续期和更高压缩 比，同时结合可变气 门相 位技术进行 了米勒循环对燃油经济性影响的研究。 1 试验设备与方法 1．1 试验设备 试验采用压缩比为 1O．4：