总公司《技规》高速铁路部分第二编行车组织部分宣贯培训PPT.pptVIP

三、铁路局需进一步细化的重点事项 6.第223条 有关技术设备和行车作业组织在高速铁路《行车组织细则》中规定。集控站不编制《车站行车工作细则》，非集控站是否编制《车站行车工作细则》由铁路局根据具体情况规定。 7.第255条 3．持续一定时间的全部试验 旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。 8.第258条 2．对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验规定。 三、铁路局需进一步细化的重点事项 9. 第281条 电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 10.第292条 在无联锁的线路上接发列车时，除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。 11.第314条 无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。 三、铁路局需进一步细化的重点事项 12.第315条 5．动车段（所）调车工作的领导及指挥由铁路局规定。 第316条 4．动车段（所）调车工作的计划编制及下达办法由铁路局规定。 13.第318条 3．除机车、自轮运转特种设备转线外，调车作业应有足够的调车人员： （1）施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业时，由施工（使用）单位或所属单位提供调车动力和调车人员，具体办法由铁路局规定。 三、铁路局需进一步细化的重点事项 14.第320条 机车车辆停留。 1．有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。 2．仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。 三、铁路局需进一步细化的重点事项 15.第321条 1.（4）在动车段（所）内动车组防溜办法由铁路局规定。 16.第333条 2.（3）同一封锁区间原则上每端只开行一列路用列车，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。 17.第349条 8．降雪结束后,提出限速的设备管理单位应做好对有关行车条件的检查确认，及时恢复常速运行。在具备提速条件或限速情况消除时，应向列车调度员提出申请，列车调度员及时发布相关调度命令。雪后恢复常速运行的具体程序和办法由铁路局规定。 18.第412条、第413条 单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。 三、铁路局需进一步细化的重点事项 19.其他需要进一步细化的事项 （1）调度命令表第15项“调度日（班）计划以外，临时加开或停运列车（单机除外）”。 不发调度命令后，临时加开或停运单机的作业组织办法。 （2）原第275条第31-33表（单开道岔侧向允许通过速度、对称道岔允许通过速度、交分道岔侧向允许通过速度）已删除。 以上道岔侧向速度如何公布、使用。 （3）第288条 2．动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。 变更动车组固定股道不发布调度命令后，通知客运部门等有关人员的办法。 （4）第十七章灾害天气行车、第十八章设备故障行车中的“设备管理单位”需要细化明确。 四、需要注意的不同之处（与普铁《技规》） 1.非正常情况下的行车速度有所不同。 普铁《技规》：自动闭塞区段监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲、自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）、引导接车、担当救援时在接近被救援列车或车列2 km，动车组及其他列车运行速度均最高不超过20 km/h。 高铁《技规》：动车组列车，在引导接车、引导发车、区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障时，运行速度最高不超过40 km/h；担当救援接近被救援列车时，最高不超过20 km/h。 四、需要注意的不同之处（与普铁《技规》） 2.高铁《技规》增加了线路所有关行车组织办法，普铁《技规》线路所行车办法由铁路局规定。 四、需要注意的不同之处（与普铁《技规》） 3.电话闭塞的行车作业组织方式有所不同。 高铁《技规》第281条 1．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。 列车调度员办理发车时，应查明区间空闲，接车站（线路所）为车站控制或邻台列车调度员控制时，还应取得其承认