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质量缺陷（连铸、轧钢） 余德河 中 国 钢 铁 以山东为中心来看钢铁市场，北面有东北虎北满特钢、抚钢、首钢、石钢、河北建龙，南有大鲨鱼沙钢、兴澄特钢，武钢、南钢，西有西北狼酒钢、长城特钢，省内有巨能特钢、山东钢铁、兖州齐鲁特钢等这些钢铁企业，今年又有两大钢铁基地落户湛江和江西，上海五钢、南京钢厂、武汉钢厂这些高端产品也逐渐蚕食我们的市场，在这个鲨鱼横行、群狼共舞的钢铁年代，我们民营钢企只有以质取胜。 余德河简介： 1、国家高级质量工程师 2、东北大学材料工程学士，北京科技大学冶金工程硕士。 3、1998年以来主要从事材料的实效分析、研发、工艺开发及质量管理等工作。 一位修女搭上神父的车，神父一直对这位修女有好感，但一直没有表白，于是正好趁机向其表白，他害着羞、红着脸刚要面向修女张嘴表白，修女用手捂住神父的嘴问：神父，你记得圣经129条写着什么吗？神父脸红的急忙收回话语，回到教堂后迫不及待翻开圣经第129条，见上面写到：勇敢一点，成功就会降临，神父大呼：上帝呀!业务不熟将失去多少机会呀! 大家思考一下： 钢材常见缺陷 钢材常见的缺陷包括:结疤、裂纹、缩孔、分层、白点、偏析、非金属夹杂、疏松、带状组织、折叠、过烧、晶粒粗大、混晶、过热、网状组织等. 结疤 钢材表面出现结疤直接影响钢材外观质量和力学性能,钢材表面不允许结疤存在. 与连铸和轧钢有关系，具体情况具体分析。 无缝钢管的外表结疤 皮下气泡 在用户使用过程中，锻造时，表面出现断续的裂纹；在冷切削时，往往在距离表面0.5mm以下出现断断续续的裂纹，这种情况就是所谓的皮下气泡。高倍分析过程中，皮下气泡有一个显著的特点，既孔洞的四周出现圆滑的内壁，末端呈现弧形 。 炼钢责任最大。 裂纹和折叠 折叠两边往往存在大量的脱碳层， 在用户使用过程中，钢坯经过锻造后，在裂纹两边也往往存在脱碳层， 有些用户采用自 由锻造，裂纹有 时也与表面呈现一 定程度夹角，这 时判断要特别注意，判断的原则是 看裂纹的末端形貌，折叠末端往往出现分叉现象，而裂纹末端出现钝化。 折叠末端（左图）和裂纹末端（右图） 如果以上描述还很难判断，则还有一种更高技术的判断原则，裂纹两边的晶粒尺寸比基体尺寸要明显细化，因为裂纹形成过程中，裂纹两边的晶粒迅速结晶，相当于钢坯的硬化层，晶粒尺寸往往比基体小，折叠永远不会出现这种情况。 用户下料产生的裂纹 在用户下料时，如果产生剪切下料，如果材料硬度高，出现剪切裂纹的几率较高。 有时这种裂纹很小，用户没有及时发现这种情况，带到下道工序中去，在热处理过程中出现开裂，分析的时候要特别注意，需要对下料的料坯进行分析。一般情况下，产生剪切裂纹的料坯在锻造过程中会出现金属流线的改变，因为在剪切裂纹的位置表面是不平整的，在锻造时，高的一侧要挤压低的一侧，导致金属流线的改变方向。 在分析时不能与折叠混淆。由于剪切裂纹深度不一，如果较深并形成开放性裂口，用户能及时发现，不能发现的带进下道工序，在异议现场一个简单的方法就是看裂纹是否贯穿整个试样的纵界面。如果贯穿试样的纵界面，就要分析是否是原始材上的裂纹，这种情况极其罕见。 魏氏组织 硬点在明场（左图）和暗场（右图）形貌 夹 渣 这种夹渣根据存在基体中位置不同，危害程度也不一样，如果存在表面或距离表面很近，则在车削过程中钢件表面出现麻点，如果存在中间部位，特别是对生产齿轮的企业，会出现齿根断裂的问题，这种质量问题较严重。需要连铸环节特别注意，保持结晶器液面稳定很重要。 夹渣一般分布在上弧面附近 白 点 现在大部分观点认为白点是钢材中含氢量过高造成的，钢材中一旦出现白点将很难去除，在锻造过程中无法焊合，形成宏观裂纹、甚至断裂。在高碳钢低倍检测中容易发现，在低碳钢检测中不容易发现，因为高碳钢强度较高，珠光体之间连接脆弱，而且熔点低，氢一旦聚集，直接形成裂纹，低碳钢铁素体较多，吸收能量和钝化裂纹能力强，氢聚集不容易造成开裂，除非氢含量较多（有关文献表明低碳钢中氢含量超过5ppm，能造成钢材内部开裂）在氢聚集时，此缺陷是不允许出现的。 加强白点的预防工作是炼钢系统很重要的一个环节，平时养成良好的冶炼习惯，比如;合金的有序堆放和防干燥、炉料和耐火材料干燥存放等，特别在雨季，负责人要把工作做在前边，不要等出问题了在预防，钢一旦出现白点，将要报废，损失惨重。 缩孔残余 钢液凝固过程中,由于体积收缩,在钢锭或连铸坯心部未能得到充分填充而形成的管状或分散孔洞，在热加工前,因为切头量过小或缩孔过深,造成切除不尽．其残留部分为缩孔残余．