车、物、损(定损实务)---冯银靖.pptVIP

谢 谢! 公估公司风控中心 机动车保险事故车辆定损操作实务 （新模式 新措施） 交通事业的发展 1. 我国道路交通的迅猛发展 交通是国民经济发展的基础产业，是衡量一个国家现代化水平的标志之一。改革开放以来，我国道路交通运输事业取得了长足的发展。 (1) 公路基础建设速度惊人 截止2010年底,全国公路通车里程达到398.4万公里。其中：高速公路7.4万公里。位居世界第二位。 (2) 机动车保有量迅速膨胀截止2011年，全国民用汽车保有量达到9000万辆；汽车驾驶员1.5亿多人。 (3) 汽车产量： 2011年汽车产销量双双突破1800万辆。跃居世界第一。 交通事业的发展 2 .中国尴尬世界第一，保险压力任重道远。 中国拥有不足全世界3%的汽车，引发的交通死亡事故却占全球的15%(美国仅为1.3%，日本为0.9% ）。在人、车、路三者的矛盾冲突中丧生的人数近7万，成为交通事故多发国家。 每天约200人死亡，平均每7分钟死亡1人 ! 2011年，全国道路交通事故401万起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故22万起，造成6.5万人死亡、26万人受伤。 中国汽车保有量只有美国1/5，但事故率却是美国的4倍多，达到17%左右。 第一章 定损要求及操作标准 一、定损岗位管理 1、定损岗任职条件 2、定损员上岗条件 3、定损岗岗位职责 4、定损工作纪律 第一章 定损要求及操作标准 二、定损原则 坚持保险理赔原则 以修为主，以换为辅 保险事故 车辆维修标准---《事故汽车修复技术规范。JT/T 795—2011》 第一章 定损要求及操作标准 三、配件更换原则 1、不可修复性； 2、修复后影响使用功能，严重影响外观，影响安全性； 3、修复价格超过更换配件价格的60-80%以上。 第一章 定损要求及操作标准 4、更换件依据； （1）整车生产厂有明确规定要求更换的。（自动变速箱）； （2）无法修复的不可再利用零部件。（玻璃、油类）； （3）工艺上不可修复使用的零部件。（发动机缸体）； （4）安全上不可修复使用的零部件。（安全带、钢板弹簧）； （5）影响整车使用寿命的零部件。（曲轴、连杆、差速器）。 第一章 定损要求及操作标准 四、事故车辆的定损方法 1、在事故现场定损； 2、在修理厂定损； 3、第三方物价部门定损； 4、专业公估公司定损。 第一章 定损要求及操作标准 更换另配件鉴别方法； 1、观察法； 2、仪器测量法（在车测量、离车测量）； 3、运转状态分析法（换挡粗暴、高速抖动）； 4、局部另配件替代法； 第一章 定损要求及操作标准 五、事故车辆损坏部件的修复、更换标准 1、车身及钣金部件的修复、更换标准 第一章 定损要求及操作标准 整车身严重变形--更换车身壳体 第一章 定损要求及操作标准 车身主框架未变形—不能更换车身壳体 第一章 定损要求及操作标准 翼子板：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换 第一章 定损要求及操作标准 发动机罩：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。 第一章 定损要求及操作标准 前框架：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换 第一章 定损要求及操作标准 车门：对损失程度为轻度、中度、重度必须修复，重度以上考虑更换。 第一章 定损要求及操作标准 2、电器、灯光部件的修复、更换标准 3、发动机部件的修复、更换标准 4、传动机构部件的修复、更换标准 5、悬挂部件的修复、更换标准 6、座椅部件的修复、更换标准 7、内装饰部件的修复、更换标准 8、安全性部件的修复、更换标准 第二章 定损操作实务 一、一般车损案件定损 1.检查受损标的 2.核对现场痕迹 3.根据力传递路线检查受损情况 4.确定受损范围 5.严格按要求确定损失 6.配件,工时确定 7.拍摄损失零部件相片 8.委托定损与修理 9.车辆复勘 10.委托第三方定损 11.检查是否本次事故受损 12.残值处理 13.注意核损权限 第二章 定损操作实务 二、火灾车损案件定损 全部损失；（按全损流程处理） 部分损失； （先定损） 第二章 定损操作实务 三、水灾车损案件定损 定损原则 ； 快速、准确、手续齐全。 .定损要点； ---是否为涉水行驶/2次启动造成发动机机件损坏； ---对电器配件的鉴别； ---对进厂状况的确定。 流程； 施救、清洗、烘干、定损、签定三方定损协议书。 第二章 定损操作实务 四、全损案件定损 认定标准；保险金额、使用年限、折旧率、残值。 实际损失；对损失进行定损。 推定全损；比较金额、确定方案。