新加坡出租汽车管理制度安排.pptVIP

对驾驶员的审查（从业执照计点审查制度） 累计达到6点以上，驾驶员执照将被暂扣。执照扣留被设计为成倍递增，目的是警告驾驶员足够重视，以免执照被吊销。 点数 暂扣时间 6-10 2周 11-15 4周 16-20 8周 处罚 条 款 记3点 罚款100元 暂停或吊销的执照未及时上交的；防碍其他出租汽车驾驶员载客的；无正当理由绕改路线的；提前启动计价器的；行程结束后未及时关闭计价器的；搭载中重新启动计价器的；企图宰客的；口头侮辱、胁迫、骚扰乘客的（不同于性骚扰）；无正当理由拒载的；在非规定地点上下客的；在候客站未按次序排队或是前面预留较大空位的；妨碍其他出租汽车驾驶员在候客站停靠、泊车、驻站等候的；停在候客站不载客的；阻碍注册官或授权人员行使检查出租汽车权力的； 记5点 罚款200元 使用过期执照的；使用或持有他人执照的；因粗心或粗鲁行为而使乘客受到伤害的；遮蔽出租汽车计价器的；在到达目的地前，无顾中止营运的；多收费低于20元的；诱导乘客的；带有性骚扰目的，污辱、胁迫、骚扰乘客的；保留乘客财产24小时且小于7天的； 记21分 罚款500元吊销执照 暂停期继续驾驶出租车的；允许他人使用或是拥有出租汽车从业执照的；多收费超过20元的；保留乘客财产超过7天的；对计价器任一部件，企图或实施修改的； 记21点 法律制裁 允许驾驶员驾驶暂扣期内车辆或是无证驾驶的 启示 切实强化行业监管服务（职能转变、管理创新） 适当推行“临租”；吸纳社会人员（黑车、啃老族） 加快推进行业电调建设 加快电调系统和候客站建设；关键点率先突破 帮助企业解决困难，增强企业内在动力和活力； 明确行业管理规范，通过立法提高权威性； 加强市场监管，整治黑车和承包金一次缴纳现象 研究丰富从业人员来源 汇报完毕，谢谢！ 多家经营和资产重组 1970年 康福（Comfort） 1977年 机场巴士（SABS） 1980年 新巴（SBS） 1990年 泛岛（TIBS） 城市出租 （Citycab） 1995年 2003年 母公司重组 康福德高 地铁出租（SMRT） 2003年 地铁全资子公司 2004年 二、新加坡出租汽车历史 世界第二大陆路交通企业——康福德高集团。新组建的康福德高集团旗下拥有三大出租汽车品牌（康福私人出租、城市出租、黄顶出租），1.7万辆营业车，控制了90%的市场份额。 2004年，新成立三家出租汽车公司（Trans、Smart、Premier)， 首期800辆出租汽车同步上路运营。 二、新加坡出租汽车现状 主管部门 陆路交通局和公共交通理事会共同管理。二者均为交通部下属的法定机构。 陆路交通局主要侧重于企业、车辆和驾驶员从业资质方面管理，并为公共交通理事会提供技术咨询。 公共交通理事会负责运价及附加费用的定价管理。 行业规模。现有8个经营主体（7家公司和561名个体业者），营业车2.33万辆，车辆与人口比高达1:192，为世界之最。 总体规模 车辆与人口比高达1:192，为世界之最。 出租汽车公司 车辆数 2003年5月（放开前） 2007年4月 康福出租 10,101 53% 10,196 44% 城市出租 5,116 27% 4,175 18% 地铁出租 1,935 10% 2,992 13% 黄顶出租 1,277 7% 759 3% 个体出租 703 4% 561 2% 时尚出租 尚未进入行业 755 3% 交通出租 2,040 9% 捷达出租 1,837 8% 总计 19,132 100% 23,315 100% 康福私人、城市出租、黄顶出租公司为康福德高集团控股 二、新加坡出租汽车现状 总体规模 日均单车行驶460公里，36车次，空驶率37% 车辆普遍装有GPS，电调与扬招业务量比约为1:9 拥有从业资格驾驶员8万人，实际在岗服务4.4万人 大部分人基于未来就业方便。 二、新加坡出租汽车现状 总体规模 政府对车型没有特别限制，目前多为标准的奔驰、日产、丰田和尼桑汽车。 LPG奔驰 科斯特（5人） 近两年，行业加大清洁能源车应用，康福公司引进1400辆欧Ⅴ排放索纳塔；时尚出租有百余辆LPG奔驰汽车。4家公司可提供7人座以上车辆，起步费略高，进阶价相同，以电召为主。 二、新加坡出租汽车现状 运营费用（四部分) 运价费。新旧车辆起步费略有差别。 电调费。企业、驾驶员按三七比例分享，企业收益主要用于电调设备维护。 高峰费。收益归驾驶员作基本运价的补充，收益归驾驶员，主要补贴高峰道路拥堵给驾驶员带来的损失。午夜费用较高，是政府鼓励青少年早回家的策略之一。 区域费。政府收取的道路拥堵费。 由驾驶员直接向乘客收取，并在打印发票上注明。 二、新加坡