3.3-3.5 点火电路、点火提前角与闭合角的控制、爆燃传感器与爆燃控制.pptVIP

N、N128-点火线圈；N122-点火控制器；P-火花塞连接插头； Q-火花塞 端子1：1、4缸点火控制端； 端子3：2、3缸点火控制端。 检查点火线圈 拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。用万用表测量点火线圈的次级电阻，A、D端子电阻表示1、4缸线圈次级电阻，B、C端子电阻表示2、3缸线圈次级电阻，1、4缸和2、3缸电阻规定值均为4~6kΩ。如电阻值不符合规定，应更换点火线圈总成。 点火线圈与点火控制器供电与搭铁情况的检查 将点火线圈的点火控制器的4针插头拔下，用万用表测量线束端插头端子2（电源端）和4（搭铁端）之间的电压。打开点火开关，其电压值应为蓄电池电压，大于或等于11.5V。 点火控制器动作的检查 拔下所有喷油器的插头，拔下点火线圈插头，用辅助导线V.A.G1554连接二极管检测灯V.A.G1527于点火控制器插头端子1（点火输出）和端子4（搭铁端）、端子3（点火输出）和端子4（搭铁端），以检查控制单元1、4缸和2、3缸点火线圈的控制信号。短时起动发动机，二极管必须闪烁。 3.4 点火提前角与闭合角的控制 点火提前角：火花塞电极间开始跳火时距上止点间的曲轴转角。 最佳点火提前角:发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角。 点火提前角对发动机性能的影响：点火过早，则导致功率下降，易爆燃。点火过迟，则导致功率、热效率降低。 最佳点火提前角应随发动机转速升高而增大；