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人体工程学在汽车室内尺寸设计中的应用 概 述 人体工程学又叫人类功效学或人类工程学，它以“人—机—环境”系统为研究对象，运用实测、统计、分析等方法，研究“人—机—环境”系统中人、机、环境三大要素之间的关系，以解决系统中人的效能、健康问题。在汽车室内设计中应用人体工程学，就是以人（驾驶员、乘客）为中心，研究汽车室内设计（包括布置和设备等）如何适应人的需要，创造一个舒适的、操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境，即设计一个最佳的人—车—环境系统。 1 人体尺寸 人体尺寸决定了人体所占据的几何空间大小和人体的活动范围，是确定汽车室内有效空间和进行内饰布置的主要依据。汽车室内设计主要是以人为中心进行的，但是在实际设计过程中，为了避免身体伤害，灵活调整驾驶员驾驶姿势，节约设计经费与时间，工程上引进了更加直观的人体模型代替真人进行汽车汽车设计。见图1 1.1 百分位 百分位表示人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人可适用，它是人体工程学中一条基本的设计原则。百分位最简单分为三档，即第5百分位、第50百分位、第95百分位。有时，由于地域辽阔、自然环境复杂、人体差异较大等原因，百分位的档数需要适当增多。汽车室内设计中一般采用5%、50%和95%三种百分位的人体尺寸，分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的人体尺寸。 1.2 我国人体尺寸 1989年7月1日我国正式实施了国家标准《中国成年人人体尺寸》，分7档公布数据，即第1、第5、第10、第50、第90、第95、第99百分位，以方便使用。但此标准无关节之间的尺寸，对汽车内部布置的使用意义不大，1993年11月我国标准化与信息分类编码研究所提供了人体模板和人体尺寸，为汽车内部布置提供了中国人体数据依据，表1便是根据此数据计算出的中国人人体关节数据，供汽车CAD设计使用。 2 人体舒适驾驶姿势与布置 2.1　人体舒适驾驶姿势 人体驾驶的舒适和疲劳程度与设计中选择的人体各关节角度所确定的驾驶姿势有关。图2给出了驾驶员舒适姿势所要求的人体生理角度范围。由于驾驶员的舒适驾驶姿势随车型的不同而变化，各自选择舒适姿势下的关节角度有较大的差别。 对于轿车通常靠背角A1最大不超过33°，最舒适为28°，人体躯干与大腿的夹角A4以105°为宜，110°——115°最理想，肘角A3以105°为宜，膝角A5在112°——118°为好，脚角A6（踏平面与小腿间夹角）最小为87°，最大不超过130°。 2.2 人体模型的布置设计 汽车室内的人体布置就是指二维人体模型样板或杆系模型在汽车布置图上的安放，从而确定出设计的H点位置，并以此H点代表人体的布置及乘坐的位置。人体模型布置设计步骤如下： 1）选择适宜的人体样板，包括百分位和比例等。 2）画出加速踏板位置、地板线（先以水平线代表），确定出踵点的位置。一般是将人体的脚跟着于地板上，脚底置于加速踏板上，这时脚跟与踏板支点保持接触，即为踵点。但有时只有脚的前部置于加速踏板上，脚跟与踏板支点分离，这时定义脚跟的着地点为踵点的位置。此外，确定踵点时要考虑地毯的厚度和压缩量。 3）以踵点为人体布置基准，分别将中国女子5%和中国男子95%百分位的人体模型样板或杆系人体模型按选定的人体驾驶姿势摆放在汽车布置图上，使人体的躯干和上、下肢处于最佳的活动范围和角度关系。图5中95%男子杆系模型所选取的舒适角度为A1=28°、A2=45°、A3=110°、A4=105°、A5=125°、A6=90°，5%女子杆系模型所选取的舒适角度为A1=25°、A4=109°、A5=124°、A6=90°、踏板角=53°（均在图2所示的舒适范围内）。依据布置好的人体模型位置，从人体模型上的H点确定出人体布置的设计H点位置。这样，就得到了分别对应于中国女子5%和中国男子95%两种百分位人体布置的设计H点位置H95和H5点。 其中中国女子第5百分位人体模型的H点是座椅调节至最前最高位置时的H点位置，而中国男子第95百分位人体模型的H点是座椅调节至最后最低位置时的H点位置。 4）以H5和H95点间的水平距离和垂直距离来确定座椅的水平及垂直调节量。图5中座椅水平行程取160 mm，垂直行程取26 mm。 5）以95%百分位人体样板和H95点位置画出人体布置的轮廓形状曲线，考虑座椅靠背的压缩量与厚度等因素，确定出前座舱的最后设计界限。由于人体的布置设计决定了空间大小，在人体布置时必须考虑室内的长和高等设计指标，协调空间大小和驾驶姿势的关系。 6）比较两种百分位人体布置的各关系角度变化和坐姿位置变化情况，确定各H点位置和座椅调节行程是否合适。 7）分析在加速踏板的全程运动中，人体姿势的变化情况。 8）画出两种百分位人体布置的腿部轮廓线，供设计伸腿空间用。 9）后排座人体布置方法与上述类似，只是一般布置9