汽车制动系统的故障诊断see.ppt

* 发动机控制降低发动机扭矩： 节气门调整 点火正时调整 喷油量调整 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 ABS进油阀关闭，回油阀依旧关闭着。压力不会从车轮制动缸泄露出去。处于保持压力状态。此时，ABS回油泵停止工作，高压阀N227 处于断电关闭。分配阀N225仍处于正向接通。 保持压力 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 减少压力 此时，分配阀N225 反方向接通。即通电打开；高压阀N227仍处于关闭状态，进油阀仍关闭，但回油阀打开。制动液通过串联式主缸流回储油罐中，系统处于减压状态。 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 ②ITT公司ESP工作过程 a-分配阀N225 b-高压开关阀N227 c-进油阀 d-出油阀 e-车轮制动缸 f-回油泵 g-制动助力装置 h-低压蓄能器 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 预压电磁线圈通电，真空助力器建立初压力，以使回油泵能吸入制动液。分配阀N225通电关闭，高压阀N227通电打开，进油阀一直打开，回油阀关闭，直至车轮获得所要的制动效果。 增加压力 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 预压电磁线圈断电回油泵停转，分配阀仍通电关闭，进油阀通电关闭，高压阀断电关闭，处于保持压力状态。 保持压力 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 排气阀打开，N225 依据压力级打开或关闭，制动液通过N225流到储液罐。 第一节 现代汽车制动系统原理与作用 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 一、3种系统的对比 1. 传感器： ABS：轮速 ASR：轮速、节气门（主、副） VSC：方向盘转向角、侧向加速度、横摆 率、轮速、制动液压力 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 2.执行器 ABS：制动压力调节器 ASR：制动压力调节器+ASR制动压力调节器（ABS/ASR）、副节气门驱动装置 VSC：在ASR的基础上增加了选择电磁阀 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 3.ABS、ASR、VSC 共用一个控制单元，ASR 控制单元是在ABS控制单元功能上的延伸，VSC控制单元是在ASR控制单元的基础上的延伸。 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 二、3种系统的控制原理 1. ABS控制原理：四个轮制动，一般前轮独立后轮低选。 其控制过程是：常规制动→ 保压→ 减压→ 增压。一般循环频率在6—10次/S（20次/S）。 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 2.ASR的控制原理 有高压蓄能器、隔离电磁阀，只对驱动轮控制。 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 3.VSC的控制原理 有高压蓄能器、隔离电磁阀，只对单个轮控制。一般情况下能达到150—200次/S 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 三、3种系统的检测分析 1. 熟练掌握各系统的结构、原理、电路 2. 检查检修时应注意事项 3. 基础检查 4. 故障自诊断（调码、清码、警告灯诊断 ） 5. 故障诊断仪的使用（ V.A.G1551 ） 6. 故障码的分析 7. 电气检查 8. 快速诊断（根据故障现象快速查找故障原因） 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 ABS/EBD实验台 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 四、典型ABS检测与诊断 1.ABS系统检查的注意事项 (1)ABS系统与常规制动系统是不可分割的。 当制动系统出现故障时，应首先判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障 。 (2)由于ABS的控制装置对电压、静电非常敏感，因此在点火开关处于接通位置时，不要插拔ABS线路的插接揣。 (3)在对ABS系统进行作业之前，应首先给系统卸压、并切断ABS微机的电源。 4)ABS的电气故障大多数并不是元件失效，而是连接不良或脏污所致，因而应特别注意各插接件的连接可靠无误。 (5)若更换轮胎时，应尽量选用汽车生产厂家推荐的轮胎。 (6)大多数ABS系统中的车轮速度传感器、电子控制装置和压力调节器都是不可修复 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 (7)对制动系统进行维修后，或者使用中感到制动踏板变软时，应对制动系统中的空气进行排除。 2、ABS系统的车辆制动失效或系统工作出现异常时，同普通制动系统一样，也要从检查制动总泵油室内液面高度开始，逐步查找故障原因 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 1）、ABS的汽车在定期保养时，通常可使用助力放气器、真空放气器 。 2）、有些ABS装置在系统放气时，需要使用扫描工具轮流接通ABS调压器中的电磁阀。 3）、若ABS警告灯亮了，应在系统放气之前，先诊断印修理故障，然后再进行排气操作。 第二节 现代汽车制动系统的检测与诊断 第二节 现代汽车