汽车空调采暖通风系统.ppt

第4章 汽车空调的采暖与通风系统 汽车空调的采暖系统 4.1采暖系统的种类和结构 水暖式取暖装置的工作原理 热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。　　 拉绳控制阀 加热器 汽车空调系统基本知识（制冷/制热） 二、 汽车空调的通风与净化 图4-1 轿车车身表面风压分布 图4-2 轿车空调风的循环 二、 汽车空调的通风与净化 静电式净化器的工作原理 它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。电离部和集尘部可做成一体，也可分开。它们是静电式净化器的主要组成部分。电离部在电极之间加以5KV的电压，产生电晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附，除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。 * 汽车空调的采暖系统 4.1 汽车空调的通风与净化系统 4.2 汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提高车内温度；　 (2)除霜去雾：当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。　　 (3)调节温湿度：通过冷暖风的混合，可将车内的温度和湿度调节到设定值，满足乘员的舒适要求； 一、汽车空调采暖系统的主要作用 热源 热水式 燃烧式 综合预热式 载热 水暖式 气暖式 水暖式暖气装置是利用发动机冷却水的热量来取暖的 二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理 4.1.1 热水式暖气装置　 从缸体中出来的温度较高的冷却水，一部分分流进入加热器芯子利用鼓风机强迫冷空气通过加热器芯。被加热后的空气送回车厢，用来取暖或进行风窗除霜加热器芯子中散失热量的冷却水离开加热器后，又被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。 拉绳控制阀 拉绳控制阀应用在手动空调中，依靠人工移动键来拉动开关的绳索，关闭或打开控制阀。 热水阀 真空控制阀 真空控制阀主要由封闭膜片盒、活塞和阀体组成，通过膜片两端压差来克服弹簧力，使活塞来回移动，关闭或打开控制阀。 控制阀 进水管 管夹具 管夹具 弹簧支架 拉绳 加热器 加热系统的关键部件是加热器，加热器是燃烧器和热交换器的组合体。 燃料燃烧产生的热量被介质（空气和水）吸收，传热介质通过管道或散热器释放出热量，以达到提高车厢温度的目的。 加热器芯由管子 和散热片等构成。 加热器最常见 的故障是泄漏。 循环 内循环式 外循环式 内外混合循环式 内循环： 吸入车内空气 内循环： 吸入车内空气 吸入车内空气 内循环： 吸入车内空气 外循环： 吸入车外新鲜 空气 混合循环： 吸入内外两种空气 蒸发器 鼓风机 压缩机 冷凝器 热循环 冷循环 通风装置 汽车空调系统的组成： 一般包括制冷系统、供暖系统和通风装置三个部分。 一、汽车空调的配气室 1、进气段 包括气源门和鼓风机。其作气是来自车外还是车厢内部，以及两者的比例和进气量的大小。 空气混合型 4.2 汽车空调的通风与净化系统 2、混气段 由蒸发器、暖风芯与混气门组成。作用是调配输出空气中冷暖空气的比例。混气门的两个极限位置，决定被冷却的空气完全不经过加热器或全部经过加热器。 3、配气段 由出风门、管道及中央出风门与除霜门组成。其作用是根据是根据需要使气流从不同出风口吹出。 全热型从蒸发器出来的冷空气全部进入加热器，两者不设调节风门。 优点：被处理后的空气参数精度高； 缺点：浪费部分冷量； 应用：高级轿车上。 全热型 汽车空调通风 自然通风 强制通风 通风方式 （1）自然通风 利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入。它是利用汽车行使时对车身外部所产生的风压，将外部空气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 （2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典型的强制通风。 汽车空调净化 过滤除尘 静电除尘 空气净化方式 有害气体 所有对人体健康有害的气体。汽车上的有害气体主要指CO、H2、NH3、碳氢化合物、人体呼出的二氧化碳、身体散发出的臭味以及通过缝隙漏入车内的汽车废气。 汽车空调的净化 悬浮粉尘 固体物质破碎形成的固体颗粒和汽车尾气排出的含