汽车结构拆装实习报告.doc

生产技术实践报告 发动机拆装及底盘拆装 目录 内容一：发动机部分 3 1. 游标卡尺和螺旋千分尺 3 1.1游标卡尺的测量步骤和读数方法 3 1.2螺旋千分尺的测量步骤和读数方法 4 2. 发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像） 5 3. 发动机的详细拆卸步骤 7 4.发动机的缸径及冲程测量 排量计算 8 5.发动机总体结构特点 配气机构结构形式 8 5.1发动机总体结构特点 8 5.2配气机构结构形式 8 6.正确安装配气定时简图 9 6.1 凸轮轴正时标记 9 6.2凸轮轴与曲轴正时齿带标记 9 7.冷却系统循环通路示意图 9 8.发动机润滑系统的流通路径示意图及机油泵工作原理 10 8.1润滑系统流通路径示意图： 10 8.2机油泵工作原理 11 内容二：底盘部分 13 1. 单片式摩擦离合器 13 1.1 单片式摩擦离合器结构简图 13 1.2 传动路线 14 1.3 消除运动干涉的措施 14 2. 变速器 14 2.1 伊兰特手动变速器 14 2.2 手动变速器 16 3. 手动变速器的同步器 19 3.1 同步器形式 19 3.2 同步器简图 19 3.3 同步器原理 19 4. 前轴 19 4.1 前轴结构形式 19 4.2 前轴特点 19 5. 分动器 20 5.1 分动器的作用 20 5.2 分动器的操作要点 20 6. BJ212前后车轮制动器 20 6.1 BJ212前后轮制动器示意图 20 6.2 分析比较BJ212前后车轮制动器异同点 21 6.3 制动间隙调整方法 21 7. 钳盘式制动器 21 7.1 钳盘式制动器采用形式 21 7.2 钳盘式制动器组成 21 7.3 钳盘式制动器工作过程 21 7.4 制动间隙如何调整 22 内容三：实习总结 22 内容一：发动机部分 游标卡尺和螺旋千分尺 1.1游标卡尺的测量步骤和读数方法 游标卡尺作为一种被广泛使用的高精度测量工具，它是由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。如果按游标的刻度值来分，游标卡尺又分0.1、0.05、0.02mm三种。 游标卡尺的读数方法1) 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数；2）根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上X读出小数（游标的刻度值来分，X又分0.1、0.05、0.02mm三种）3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。 如下图所示，副尺0线所对主尺前面的刻度64mm，副尺0线后的第9条线与主尺的一条刻线对齐。副尺0 线后的第9条线表示： 0.02x9= 0.18mm所以被测工件的尺寸为： 64+0.18=64.18mm 游标卡尺的使用方法将量爪并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这种规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数，如下图所示： 游标卡尺的应用游标卡尺作为一种常用量具，其可具体应用在以下这四个方面： a.测量工件宽度 b.测量工件外径 c.测量工件内径 d.测量工件深度 1.2螺旋千分尺的测量步骤和读数方法 （1）螺旋测微器的结构以下为螺旋测微器的结构示意图： （2）螺旋测微器的使用方法 1）使用前应先检查零点：缓缓转动微调旋钮D′，使测杆（F）和测砧（A）接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒）上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。 2）左手持尺架（C），右手转动粗调旋钮D使测杆F与测砧A间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮D′到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮G使测杆固定后读数。 螺旋测微器的读数方法1、先读固定刻度2、再读半刻度，若半刻度线已露出，记0.5mm；若未露出，记0.0mm；3、再读可动刻度（注意估读）。记作 n×0.01mm；4、最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度由于螺旋测微器的读数结果精确到以mm为单位千分位，故又叫千分尺。 如图读数为5.655mm。  发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像） 2.1技术要求 旋下放油螺栓，放尽机油 拆下进气支管的固定螺栓，取下进气支管和化油器总成。 拆卸排气支管的固定螺母，取下排气支管，排气支管垫。 拆下正时皮带护盖，卸下螺栓螺母。旋松张紧齿轮的螺母，卸下赤带，标明旋转齿带方向。 取下油气分离器（清洗或更新）。 取下气门室盖罩盖螺母以及正时齿轮皮带保护盖，取下气门室