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2008-5-2 船舶结构与设备 第七章 船舶系固设备 第一节 定义 一.货物系固手册 是船公司根据船舶的实际情况按公约要求编写，并由主管机关批准后配备于营运船上，作为货物积载与系固的操作指南，也是装载货物单元系固的国际航行船舶必备的法定文书。 二.货物单元 是指车辆（如公路车辆、拖车）、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货件，其他货物运输单元如船运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。未永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他部件，也被视作货物单元。 根据船舶为其货物单元装备的货物系固情况，将货物单元分成 1 标准货 系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物单元（如格栅式集装箱船装载的集装箱）。 2 半标准货 系指在船上设置的系固系统仅适应有限变化的货物单元，如车辆（包括车辆，滚装拖车）及铁路车辆等。 3 非标准货 系指需要专门积载和系固安排的货物，如普通件杂货等。 三.货物系固设备 系指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。 1 固定式系固设备 系指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外部甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。 2 便携式系固设备 系指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。 第二节 非标准与半标准货物系固设备 根据非标准货的定义，用于固定于货船、多用途船、滚装船、装载货物单元的散货船和客船及近海供应船与电缆铺设和管道铺设专用船等在装载集装箱(无专用系固设备)、钢卷、重件货、普通件杂货及木材(货舱内)等时所用的设备即为非标准货物系固设备。 该类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有： 2.便携式系固设备 主要有： 1)系固链条及紧链器 2)钢丝绳 3)系固钢带 4)卸扣 5)花篮螺丝 6)紧索夹 3.便携式系固设备的配套使用 在实际使用时必须紧密结合各自的特点与要求配套使用。 如钢丝绳必须与紧索夹、花篮螺丝配套或与紧索夹、花篮螺丝及卸扣配套；系固链条只有在利用紧链器的情况下，方可系紧货物。 二、半标准货物系因设备 依据半标准货的定义，用于固定滚装船在装载车辆（包括公路车辆、滚装拖车）及铁路车辆时所用的设备即为半标准货物系固设备。 1.固定式系固设备 1)系固槽座 2)可折地令 2.便携式系固设备 1)系固链条及紧链器； 2)绑扎带 3)象脚 4)拖车支架 5)拖车千斤顶 6)轮楔 7)系固钢丝 8)快速释放紧索器 9)花篮螺丝 3.便携式系固设备的配套使用方法 配套使用方法： 图(a)为系固链条与紧链器配套使用，并利用紧链器收紧系固链条 图(b)为系固钢丝、花篮螺丝与象脚配套使用； 图(c)为系固链条、花篮螺丝与象脚配套使用； 图(d)为系固钢丝与快速释放紧索器及象脚配套使用，并利用快速释放紧索器收紧系固钢丝。 第三节 标准货系固设备 按标准货的定义，经批准的用于固定专用集装箱船及多用途船（适用时）在装载集装箱时所用的设备即为标准货系固设备。 一、固定式系固设备 l.底座(foundation) 直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥来对集装箱进行定位和固定。其种类主要有： 2.固定锥 用于固定舱内最底层集装箱3.可折地铃 又称D形环，主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。4.眼板 使用位置与作用同地铃。 5.箱格导轨系统 设置于舱内，也有在甲板上无舱口的位置处设置该系统的。 一般由钢板和型钢构成，主要由导轨、横撑材、导箱构件等组成。按《钢质海船入级与建造规范》的要求，专用集装箱船箱格导轨系统应满足： 1)不应与船体构件形成整体结构，且应不受船体主应力的影响； 2)应能将因船舶运动产生的集装箱负荷传递到船体结构，并能承受由集装箱装卸时产生的负荷及阻止集装箱移动； 3)为确保顺利吊装集装箱，每只集装箱与导轨之间的横向间隙之和不超过25mm，纵向间隙不超过40mm； 6.横向支撑底座 一般设置于多用途船舱内两舷侧，其作用是与横向支撑装置组成支撑系统，以控制舱内上层集装箱因船舶运动可能产生的横向歪斜、倾覆、移动。 7.集装箱绑扎桥 设置于大型集装箱专用船甲板，其上设有眼板、D形环或可左右转动的眼板，用于系固高层集装箱。 二、便携式系固设备 1.扭锁 主要用于甲板上上下层集装箱之间的连结锁紧或底层集装箱与突出式底座之间的连结锁紧，以防集装箱的倾覆及滑移。 扭锁有左旋锁和右旋锁之分，右图所示的为左旋锁，即当操作手柄位