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汽轮机本体介绍 --李海峰 一：技术规范 汽轮机型式：亚临界、中间再热、双缸、双排汽、单轴、冷凝式 额定功率：300MW 最大计算功率：330MW 工作转速：3000rpm 旋转方向（从汽轮机向发电机看）：顺时针 调节系统控制型式：DEH 高压部分级数：1+12 中压部分级数：9 低压部分级数：2x7 末级动叶片长度900mm 盘车转速：3.6 汽轮机总长度：17422mm 汽轮机本体重量：750T 汽轮机简介 冲动式汽轮机：它在工作时，蒸汽的膨胀主要在喷嘴中进行，少部分在动叶片中膨胀。蒸汽只在喷嘴中发生膨胀，在动叶中不发生膨胀，只改变速度和方向,动叶的进出口截面接近相等。 反动式汽轮机：它在工作时，蒸汽的膨胀在喷嘴动叶片中各进行大约一半。蒸汽在喷嘴、动叶中的膨胀程度接近相等。喷嘴与动叶的形状相似，流道均为收缩型。 在汽轮机中，一列喷嘴和其后的动叶栅，组成了将热能转换为机械能的汽轮机的基本作功单元，通常称这个做功单元为汽轮机的级。 二：汽轮机各部结构 主机结构：新蒸汽从下部由主蒸汽管道进入布置于高中压合缸两侧与基础固定连接的两个高压主汽调节联合阀，由6个调节阀（每边三个）经6根高压挠性导气管，按一定的顺序从高中压缸的上半和下半通过钟形套筒分别进入高压缸的6个喷嘴室，通过各自的喷嘴组流向正向的冲动式调节级，然后返流经过高压通流部分的12级反向的反动式压力级后，由高压缸下部两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽由再热主汽管进入置于汽轮机机头两侧浮动支撑的两个中压再热主汽调节联合阀，再经过两根中压导气管将蒸汽从下部导入高中压外缸的中压内缸，再经过中压通流部分的9级正向布置的反动式压力级后，从中压缸上部排汽口经过一根连通管进入低压缸。低压缸为双分流结构，蒸汽从中部流入，经过正反向各级反动压力级后从两个排汽口向下排入凝汽器。 转子 高中压转子是高中压部分合在一起的一根耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长6894mm。调节级叶轮根部有冷却蒸汽口，调节级后的蒸汽一股通过冷却蒸汽口反向流动，冷却高中压转子及蒸汽室，另一股流向高压平衡环汽封。高压平衡环汽封漏汽一股流向高压内缸与高压外缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，经过高中压外缸上下半个一根冷却蒸汽管引向2抽逆止门前的抽汽管路；另一股通过中压进汽平衡环汽封漏往中压进汽区，冷却中压转子进汽区。在中压外缸与中压内缸的夹层中友来自中压缸5级后的冷却蒸汽冷却中压内缸外壁。 转子 精心设计的冷却蒸汽系统可延长转子及汽缸的使用寿命。在转子的前端用螺栓刚性连接一根接长轴，推力盘、主油泵叶轮及危急遮断器均在这根短轴上。推力轴承位于前箱轴承箱处，与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片叶根由纵树形改为T形，消除了纵树形叶根处的漏汽，提高高压缸效率。调节级正向布置，高压叶片反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有3个平衡鼓，在机组额定负荷运行时保持不大的正推力，在某一负荷出现负推力时，推力 轴承非工作瓦承力，保持稳定运行。 低压转子为合金钢整锻结构，转子总长度7515mm。低压转子双分流对称结构，1至5级为半鼓形结构，6、7级带有较大的整锻叶轮。低压末级叶片强度好，跨音速性能好。低压转子通过中间轴与发电机转子刚性连接。 高压主汽门（TV） 概述：高压主汽门由油动机操纵，它装在每高中压主汽门弹簧箱的侧面，它的活塞杆与高压主汽门阀杆直接相连。因此，活塞向上运动开启阀门，向下运动关闭阀门，执行机械属于控制型， 油动机是单侧作用的，提供的力是开汽门，关汽门靠弹簧力。 工作原理 高压动力油通过隔离阀和滤网后进入电液伺服阀，当高压油进入该阀内装有换向滑阀的腔室内时，滑阀移动打开油口，使高压的动力油进入油动机活塞的下腔室，在该油压升高并克服拉弹簧的关闭力后，油动机向上运动，高压主汽门开启；当该油压降低时，油动机活塞下的油压降低，由于弹簧力的作用，使油动机活塞下移而关闭主汽门。 当油动机活塞移动时，同时带动线性位移传感器（LVDT），将油动机活塞的机械位移转换成电器信号，该信号与计算机来的信号相加，因该信号是负反馈信号，所以实际上是相减。只有在计算机输入的信号相加以后，使电液伺服阀输入的信号为零时，伺服阀方回到中间位置，从而使高压油不再进入油动机的下腔或使压力油不再自油动机下腔泄出，于是主汽门便停止运动，在新的位置上达到平衡。 工作原理 在油动机控制系统中有一快速卸荷阀，此阀是由危急遮断总管油压控制的，起快速关闭的作用，此种关闭与电气无关。当快速卸载阀动作时，急遮断油失压而被下部高压油顶起，与油动机进油失压时，被压在底部的环形滑阀因上部遮断油失压而被下部高压油顶起，与油动机进油连通的油管内的油由快速卸载阀迅速排出