6 模拟信号的数字传输.pptVIP

* 2．译码原理 接收端只要每收到一个“1”码就使输出上升一个σ值，每收 到一个“0”码就使输出下降一个σ值，连续收到“1”码(或 “0”码)就使输出一直上升(或下降)，这样就可以近似地复 制出阶梯波形m(t)。这种功能的译码器可由一个积分器来 完成。 * 3．编码原理 本地译码器与接收端的译码器完全相同。判决器将在抽样脉 冲到来时刻对输入信号的变化作出判决，并输出脉冲。编码 器的工作过程如下，将模拟信号m(t)与本地译码器输出的 斜变波形 进行比较，为了获得这个比较结果，先进行相 减，然后在抽样脉冲作用下将相减结果进行极性判决。 * ΔM系统中的量化噪声：过载量化噪声、一般量化噪声。 （a）一般量化噪声 （b）过载量化噪声 过载量化噪声：发生在模拟信号斜率陡变时，由于台阶σ是固定的，而且每秒内台阶数也是确定的，因此，阶梯电压波形就跟不上信号的变化，形成了很大失真的阶梯电压波形，这样的失真称为过载现象，也称过载噪声。 一般量化噪声：如果无过载噪声发生，则模拟信号与阶梯波形之间的误差就是一般的量化噪声。 * 设抽样时间间隔为△t(抽样频率fs=1/△t)，则一个台阶上的最大斜率k为 即译码器的最大跟踪斜率。当信号实际斜率超过这个最大跟踪斜率时， 则将造成过载量化噪声。为了避免过载，必须使fs和σ的乘积达到一定的 数值，可以通过增大fs或σ来达到。一般量化噪声和σ有关， σ大则噪声 大， σ小则噪声小。 采用大的σ可以减小过载量化噪声，但是会增加一般量化噪声，应适当选取。 ΔM系统的抽样频率必须选得足够高，因为这样，既能减小过载噪声，又能降低一般量化噪声，从而使系统的量化噪声减小到给定的容许数值。一般，ΔM系统中的抽样频率要比PCM系统的抽样频率高得多(通常要高两倍以上)。 * 6.4.2 增量调制系统性能 ΔM通信系统的原理框图，包括增量调制器、信道、检测器、 积分器(译码器) 和低通滤波器等。 * 量化噪声功率为 ΔM系统输出的量化噪声功率σ与量化台阶及比值 (fm/fs)有关， 而与输入信号的幅度无关，是在未过载的前提下才成立的。 不发生过载现象，这实际上是对输入信号的一个限制。 * 现在以正弦型信号为例来说明这个限制，并在此基础上找到 系统的输出信号功率。 设输入信号为 它的斜率变化由下式确定 不发生过载，则信号的最大斜率不大于跟踪斜率 * 所以临界的过载振幅Amax由下式给定 在ΔM系统中，临界振幅Amax将与量化台阶σ和抽样频率fs 成正比，与信号角频率ωk成反比。这后一条性质是ΔM所 特有的。在临界条件下，系统将有最大的信号功率输出： 信号功率为 临界条件下最大的信噪比 对于ΔM系统而言，提高抽样频率将能明显地提高信号与量 化噪声的功率比。 * 6.5 PCM和ΔM的性能比较 无误码时的PCM系统和系统的性能。 对于PCM系统，其性能可用下式估计 用分贝表示时，上式变为 对于ΔM系统，其性能可按下式估计，即有 用分贝表示时，上式变为 * 为了比较PCM和ΔM的系统性能，假设两个系统具有相同的 信道传输速率。设这个速率为 ，则对ΔM系统而言，其抽 样频率应为 ，即 ；而对于PCM系统有 ，这 里N为编码位数，若 ，则将 代入式 可得 又因为 ，取 ，上式变为 * 在不同N值时， PCM和M系统的比较曲线如下图所示。由图 可见，在传输速率相同情况下，PCM系统在N小于4时，它 的性能比ΔM差。而当N大于4时，随N不断加大，PCM比 ΔM系统的性能将越来越好。 * 在有信道误码时PCM和ΔM系统性能 在ΔM中，每一码元有相同的加权值，即每个码元代表相同的增量，发生误码时，只会造成 的误差； 而PCM中，对于N个编码，不同码位有不同的加权值，即 ，其中i为N位码中码字的位置。这样，这个码元发生错误将引起较大的误差。 因而，误码对PCM系统的影响比ΔM系统严重。从统计的观点看，ΔM系统的信号加性噪声信噪比总大于PCM系统的信号加性噪声信噪比。 6.6.1 时分复用的原理 时分复用(TDM)的主要特点是利用不同时隙来传送各路不 同信号，可以提高信道的利用率。 * 6.6 时分复用PCM系统 三路时分复用 * * 时分复用波形 * 6.6.2 时分复用PCM系统及其帧结构 * 码元速率 TDM－P