郑州大学站～中原东路站暗挖区间安全专项方案专家评审.pptVIP

郑州大学站～中原东路站区间喷锚暗挖安全专项施工方案 中铁一局集团有限公司郑州市轨道交通1号线 一期土建工程02合同段项目经理部 二○一○年九月二十一日 1编制依据 1《郑州市轨道交通1号线一期工程郑州大学站～中原东路站区间结构设计图》 2《郑州市轨道交通1号线一期工程郑州大学站～中原东路站区间结构防水图》 3 郑州市轨道交通1号线一期工程02合同段岩土工程勘察报告。 4 郑州市轨道交通1号线一期工程02合同沿线地形图、地下管线分布图。 5 地下工程施工及验收规范（GBJ 208-83） 6 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299- 1999）（2003年修订版）； 7 地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002） 8 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 9 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996） 10 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003） 11 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002） 12 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 13 混凝土结构工程施工质量验收规程（DBJ01-95-2005） 14 钢筋焊接接头试验方法（JGJ／T27-2001） 15城市区域环境噪声标准（GB3096-1993） 16《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； 17《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 18《工程测量规范》（GB50026-2007）； 19《建筑变形测量规范》（JGJ8）； 20《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文 2工程概况 2.1专业术语 暗挖法：一般应按照“新奥法”原理设计和施工，采用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。 新奥法【New Austrian Tunnelling Method】：指的是在软弱岩层中修建隧道时，开挖后立即喷射混凝土作为临时支撑(必要时加锚杆)以稳定围岩，然后再进行衬砌的施工方法。 CRD法：先施工左上、右上断面，再施工左下、右下断面，这个叫CRD法，中文名称叫交叉中隔壁法。CRD法更适合施工围岩级别更差的隧道，因为采用CRD法施工可以施作临时仰拱，更好的控制围岩收敛，保证施工安全！ 正台阶法：在稳定性较差的岩层中施工时，将整个坑道断面分为几层，由上向下分部进行开挖，每层开挖面的前后距离较小而形成几个正台阶（台阶长度1~1.5B倍开挖跨度）。 反台阶法：用于稳定性较好的岩层中施工，也将整个坑道断面分为几层，在坑道底层先开挖宽大的下导坑，再由下向上分部扩大开挖。进行上层的钻眼时，须设立工作平台或采用漏斗棚架，后者可供装碴之用。 2.2 工程概况 2.2.1总体设计概况 郑州大学站～中原东路站区间沿中原东路自西向东布置，区间隧道右线长511.1m，区间隧道左线长511.101m，共计1022.201m。隧道顶覆土厚度9.4m～10.6m。区间所在地层主要为粉土层。 区间左右线间距13m～13.4m。左线共设置两组平曲线，半径均为3000m。区间隧道最大纵坡4.17‰，最小纵坡2.0‰,最小竖曲线半径3000m。本区间长度小于600m，无需设置联络通道，在区间的最低点与中原东路站之间设置反向排水沟。 区间长度仅为511.1m，未设置临时施工竖井，采取在郑州大学站东端头及中原东路站西端头设置临时竖井的方式进行施工，施工场地利用车站场地。 2.2.2结构形式 区间隧道设计为单洞单线马蹄形暗挖结构形式，分Ⅵ级围岩段断面形式与人防段断面两种形式。 2.2.3主要工程数量 主要工程数量如见表2-1 洞身开挖0.5～1m，即进行初期支护，并用直径φ25中空锚杆注浆，梅花型布置，环、纵向间距1.0m，L＝3.0m；铺设直径φ8@150×150mm双层钢筋网，设置于拱墙范围；架设钢格栅钢架，标准段格栅钢架钢筋为4根Φ22，人防段钢架钢筋为4根Φ25φ8为外包箍筋，Φ14为连结筋加工而成，榀间距0.5m，标准段格栅钢架重量为480.2kg，人防段格栅钢架重量为850.1kg。 洞身断面见下图4-6、图4-7。 5 施工进度计划及工期保证措施 5.1施工总体安排 按要求，本工程的工期为350天。为了尽早发挥业主的投资效益提升我公司的社会信誉，根据我公司多年隧道的施工经验和精心组织安排，保证按时完成本工程。 5.2工期保证措施 为确保本工程施工总工期和各阶段工期目标的实现，必须具有行之有效，切实可行的保证措施。 5.2.1具体做法 （1）多开作业面，为快速施工创造条件；由两端向中间掘进，按喷锚构筑法进行施工，复合式衬砌。 （2）多作业队、昼夜连续施工。每个作业面组织两个作业