GSM-R技术、应用及武广线应用.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （1）网络注册时延：GSM-R网络注册时延是指从发送“注册请求”到收到“注册响应”指示所需的时间。 GSM-R网络注册时延应满足：≤30s (95%)，≤35s (99%)。 （2）连接建立时延：是指从请求连接建立到指示连接建立成功之间所需的时间。 移动用户主叫的连接建立时延应满足：8.5s (95%)，≤10s (100%)。 4、承载C3的GSM-R网络设计 C3对GSM-R系统的QoS需求 （3）连接建立失败率：是指不成功的连接建立次数与总的连接建立次数之比。 对于每次连接建立尝试，移动主叫的连接建立失败率应小于10-2。 （4）传输时延：用户数据块的端到端传输时延是指从发送用户数据块传送请求到收到端到端用户数据块成功传输指示所需的时间。 用户数据块（30字节）的端到端传输时延应满足：≤0.5s (99%)。 4、承载C3的GSM-R网络设计 C3对GSM-R系统的QoS需求 （5）连接丢失率：是指在累计的连接时间内连接非正常释放的次数。 连接丢失率应满足：10-2/h。 4、承载C3的GSM-R网络设计 C3对GSM-R系统的QoS需求 （6）传输干扰率： 传输干扰由传输干扰时间TTI和传输恢复时间TREC来表示。 传输干扰时间TTI是指在数据传输阶段，由承载业务导致的30字节用户数据单元传输发生错误的时间。 传输恢复时间TREC是指发生传输干扰后，重新发送出错或丢失的用户数据单元以及待发送用户数据单元的时间。 传输干扰时间TTI应满足：0.8s (95%)，1s (99%)。 传输无差错时间TREC应满足：20s (95%)，7s(99%)。 4、承载C3的GSM-R网络设计 C3对GSM-R系统的QoS需求 （一）核心层——RBC与GSM-R网络的互联 MSC1 MSC2 RBC2 BBC1 RBCn RBC3 RBC2/3交界 MSC1/2交界 RBC1 RBC2 RBC3 RBCn 4、承载C3的GSM-R网络设计 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——CTCS-2到CTCS-3的转换区域 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——CTCS-2到CTCS-3的转换区域 GSM-R网络注册时延：按40秒考虑。 车载设备与RBC连接建立时延：每次按10秒考虑，3次连接建立共需30秒。 车载设备与RBC数据交换时延：车载设备和RBC数据交换约需20秒。 司机确认时延：5秒。 上述时延共为95秒。 按照列车时速350km/h计算，GSM-R网络覆盖区应向C2区段延伸至少9.3km左右。 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——CTCS-3到CTCS-2的转换区域 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——CTCS-3到CTCS-2的转换区域 当列车需要驶离CTCS-3级线路并进入CTCS-2级区域时，RBC应在列车前端距CTCS-3/CTCS-2级转换边界一定距离时，发送级间转换命令。 GSM-R网络覆盖应在CTCS-3/CTCS-2级间转换点向外延伸一段区域，以保证列车尾部越过CTCS-3/CTCS-2边界后车载设备与RBC之间信息的交互，具体包括：车载设备向RBC发出位置报告，RBC接到车载报告后命令车载断开与RBC的连接并注销，车载关闭与RBC的连接。 车载设备与RBC交互信息按5秒考虑，则GSM-R向C2区段的延伸覆盖区应等于列车行驶5秒的距离与一个完整车长（600米）之和，约1.1公里。 综合考虑，在350km/h时速下， GSM-R向C2区段覆盖的距离应为9.3公里。 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——RBC切换区域(单方向) 50S 预告 应答器组 切换 应答器组 RBC1管辖范围 RBC2管辖范围 0 电台1、电台2 共同工作 电台1 电台2 列车最小安全末端通过 信息交互 5S 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——RBC切换区 MSC1 MSC2 RBC2 RBC1 RBCn RBC3 RBC2/3交界 MSC1/2交界 RBC1 RBC2 RBC3 RBCn 承载CTCS-3业务的GSM-R系统设计 （二）无线层——RBC切换区域 设计应注意的两点： 1、基站容量的考虑：处于RBC切换区时，每列车有两个无线电台同时工作，因此基站的容量需求加倍； 2、GSM-R切换区域的设置：在RBC切换区域，列控