柴油机共轨式电控喷射系统喷射过程的模拟计算和的研究.pdf

中文摘要 摘 要 共轨式电控喷射系统是提高汽车发动机性能、减少其有害排放物最有效的技 术之一。本文通过对各种共轨式电控喷射系统进行系统的分析，在对蓄压式中压 共轨喷射系统进行试验和模拟计算分析的基础上，对新型的增压式喷射系统作了 进一步的研究。该系统具有对喷射压力、喷油量和喷油率灵活调节的特点。利用 数值模拟计算和试验验证，获得了对改进该系统具有重要意义的结果。 新型增压式共轨喷油系统以燃油作为工作介质进行增压和喷射，不需要增加 其它增压机构，结构简单可行。成功地利用现有的电磁阀，实现了对燃油喷射过 程的精确控制，从而实现了喷射压力的独立控制。可以通过共轨压力和电磁阀通 电时间的控制调节来实现对喷油量的调节，以适应柴油机不同工况的需求。 本文首次将三维非定常流动模拟计算方法引入柴油机燃油喷射系统的计算 。对共轨内的压力场和速度场进行了三维非定常流动的模拟计算分析，提 出了用共轨内的平均压力对模拟计算进行简化，为在共轨喷射系统中大容积流动 的一维简化计算提供了理论依据。计算分析了共轨的结构参数对轨内压力彼动的 影响。 采用模块化计算分析技术，建立了蓄压式喷油器的计算模型，对蓄压式喷油 器的喷射过程进行了模拟计算;同时对蓄压式喷油系统进行了试验分析。对影响 蓄压式喷油器喷射过程的因素进行了计算分析，并获得了州些新的认识和结果。 建立了增压式喷油器的计算模型，对增压式喷油器的喷射过程进行了模拟计 算，并进行了试验验证。与蓄压式喷射系统相比，由于实现了增压过程和喷射过 程的重叠进行，使喷射过程得到了根本性的改善，喷油率曲线近似矩形，并可实 现一次预喷射。提高了对喷射过程的控制自由度。较为全面地计算分析了主要结 构参数对增压式喷油器喷射过程的影响。并解决了试验过程中出现的增压和喷射 过程异常的液力波动现象。 试验验证表明、，本‘文所建立的共轨的三维计算模型、蓄压式喷油器的计算模 型和增压式喷油器的计算模型具有较高的预测精度。利用各计算模型对喷射过程 进行变参数分析研究，可以为进一步完善增压式喷油器的设计和改进提供有价值 的理论依据。工声一， 厂 关键词:柴油机i4!-}i#tLv*}*f玉SAE 射系统高压喷射夕 喷油率控制;模拟计算夕 一— 一兰些进VLsA曳nM1V系统的模拟计算和研究 ABSTRACT Thispaperintroducesanewkindofhydraulicintensifiedcommon-rail(CR) system,whichisdevelopedthroughtheanalysesofvariouscommon-railsystemsin detailonthebasisoftheexperimentanalysisandsimulatingcalculationofthe accumulatedcommon-railsystem.Thisnewsystemhasthefeaturesofadjustable injectionpressure,injectionquantityandinjectionrate.Thedetailanalysisonthis systemhasbeendonewiththesimulatingcalculationandexperiment. Inthisnewkindofhydraulicintensifiedcommon-rail(CR)system,akindof workingmedium wasusedforintensificationandinjection.Theadditional mechanismisnotneeded.Throughtheusageofthepresentvariablesolenoidsthe precisecontrolofinjectionprocesswererealizedsuccessfully.Theindependent controllingoftheinjectionpressurecouldberealized.Inthissystem,theadjustment oftheinjectionquantitycouldberealizedthroughthecontrol