松散地质条件下盾构隧道施工环境影响数值模拟及试验.pdfVIP

中文摘要 中文摘要 摘要：盾构法以其智能、快捷、安全的诸多优势，在城市地铁施工中被广泛的推 广及应用。但是，由于盾构施工需要控制的因素较多，必然要对周围土体造成扰 动，进而导致地面隆陷、地层水平位移等情况的发生。为减小盾构施工对施工沿 线的管线、建筑物等造成的危害，有必要对施工引起的地面沉降进行研究。 其中数值模拟是比较有效的方法之一，但是目前大多数研究所进行数值模拟 均是基于土的加载原理来进行设置的，较多的采用摩尔库伦模型，然而事实上盾 构施工过程中土体从受到扰动到支护稳定状态，整个过程为卸荷过程，用加载的 方法进行模拟，难以准确反映地面隆陷真实水平。 本文以北京地铁十五号线在建盾构项目为工程背景，基于卸载土力学的研究 方法，对研究区域内盾构隧道上覆土体进行比重、压缩、常规三轴压缩、三轴卸 荷试验，确定土体的基本物理力学指标及应力应变特征，通过FLAC3D对加、卸 荷应力应变曲线进行拟合，确定土体的c(粘聚力)、9(内摩擦角)、E(弹性模量)、 lc(弹性膨胀线斜率)、名(常态固结线斜率)等材料参数，进而分析两种应力路径 下材料参数的差异，分析结果表明：在卸载路径下土体的粘聚力、内摩擦角、规 范化弹性模量水平较加载路径均有所增大，其中规范化弹性模量增大幅度最大。 根据区间施工监测方案、工程进展情况选取合适的监测断面展开研究，通过 FLAC3D模拟地质环境、盾构施工过程特点进行建模，分别通过M．C、D．P、修正 剑桥模型分别采用加、卸载试验参数对沉降的影响进行模拟，将计算出的结果同 施工现场区间监测的实测数据进行对比，模拟结果表明：加载的模拟方法由于没 有考虑加载与卸载差异性，计算出的数值偏大，而通过拟合卸荷曲线的方法将材 料参数修正后所计算的沉降数值，由于考虑了加卸载的差异性因素，模拟出沉降 量与现场的实测数据基本吻合；修正剑桥模型拟合的沉降曲线形态同实测的沉降 曲线更加接近。 关键词： 盾构隧道数值模拟三轴卸荷试验地面沉降 分类号：TU231．3 V ABSTRACT ABSTRACT：Shieldmethodis and intheurban widelypromotionapplication constructionforits subway intelligence，fast,safe shieldtunnelneedstocontrol SO isboundtocausedisturbancesto factors，it many leadsto level soils，which surrounding groundlongtrapped，formationdisplacement andSOon．Toreducethe to harmsconstruction and that alongpipelinesbuildings causedshield is toresearchthe subsidencecaused by tunnel，it necessary ground by theconstruction． Numericalsimulationisoneoftheeffective mostcurrentnumerical