高速施工组织计划.docVIP

4、施工组织设计 （1）总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 本项目位于河南省濮阳市范县境内，主线采用双向4车道高速公路标准建设，全长19.605公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度28米，计划工期548日历天。本次招标范围为德州至商丘高速公路范县段项目土建工程施工招标，共分为一类4个标段。 我单位参与的TJ-3标段主要工程量有袁庄枢纽互通区主线桥梁793.4m/1座，匝道桥434.0m/3座，桥式通道：主线19.96m/1座、匝道19.96m/1座、被交路23.54m/1座，箱式通道3道，箱式涵洞2道、管式涵洞2道，路基土方581326.2m3(主线断面方），水泥搅拌桩51788m，路面基层116675㎡，底基层118434㎡，主线收费广场水泥砼路面17970m2，主线收费站管理站区土方33000 m3，基层4230m2，底基层4230m2。 1.2工程设计标准 1.2.1路基设计标准 1.2.1.1路基横断面布置 本标段路基采用整体式断面，双向四车道标准，设计行车速度120Km/h，路基全宽28.0m。其中行车道2×2×3.75m，中间带宽4.5 米，含中央分隔带宽3.0m、左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.5m（含右侧路缘带0.50m），土路肩2×0.75m。匝道路基均采用整体式，分别为单向单车道、单向双车道，设计行车速度40Km/h、60 Km/h。 单向单车道匝道路基宽度8.5米，行车道宽3.5米，左侧硬路肩1.0米（含路缘带0.5米），右侧硬路肩2.5米（含路缘带0.5米，提供紧急停车），土路肩2×0.75m。单向双车道路基宽10.5 米，右侧硬路肩2×1.0m（含路缘带），行车道2×3.5m，土路肩2×0.75m。 1.2.1.2路基加宽及超高方式 依据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）规定圆曲线半径小于250m 时，应在圆曲线内侧进行路基、路面加宽设置；最小圆曲线半径为5500m 时，应对圆曲线设置超高横坡；本标段圆曲线最小半径为5500m，因此，路基不需要进行超高及路基加宽设计。 1.2.2桥梁、涵洞设计标准 互通区设置桥梁4 座分别为：主线上跨A 匝道、濮范高速、B 匝道/S101 主线桥，桥长793.4 米，上部结构采用：左幅：(2×30+2×21)+(2×30)+(4×32.5)+3×32+3×20+4×20+4×22+3×22+(39+37+28)右幅：(2×30+2×21)+(2×30)+(4×32.5)+3×32+3×20+4×20+4×22+3×22+(2×19.5+37+28) m现浇预应力砼连续箱梁；A匝道上跨濮范高速、B匝道桥，桥长255.86米，上部结构为(3×25+23.86)+2×(3×25)m现浇预应力砼连续箱梁；C匝道桥，桥长69米，上部结构为3×22 m现浇预应力砼连续箱梁；F匝道桥，桥长63 米，上部结构为3×20 m 现浇预应力砼连续箱梁；设置通道5 道，其中通道桥3 道，A 匝道和濮范高速上均为1-16m 预应力混凝土空心板通道桥，主线、上为1-13m 预应力混凝土空心板通道桥，其中濮范高速上的通道桥为老桥加宽；涵式通道2座，分别位于主线和G匝道上。新建涵洞2道，均为主线涵洞。拆除濮范高速涵洞2道。 1.3工程重点及难点 本标段处于互通区，互通桥梁施工为本工程重点及难点。 1.4．总体施工组织布置及规划 1.4.1施工总体策划 1.4.1.1进度目标 计划工期：548日历天 计划开工日期：2012年8月1日 计划交工日期：2014年1月31日 1.4.1.2质量目标 标段交工验收的质量评定：合格 竣工验收的质量评定：优良 1.4.1.3安全目标 杜绝人身死亡事故；杜绝重大施工机械和设备损坏事故；杜绝重大火灾和爆炸事故；杜绝重大责任交通事故；杜绝严重的环境污染和重大垮（坍）塌事故；严格控制重伤事故；实现安全、文明施工、达标验交开通工程。（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施） 2.1路基工程施工方案、施工方法与技术措施 2.1.1路基工程概况 路基总体地势西北高，东南低，山脉走向多呈北西向至南北向展布。出露地层以区域浅变质地槽型沉积建造为主，岩浆活动强烈。地层跨及巴颜哈拉～秦岭地层区的马尔康分区的雅江小区和义敦中甸分区的稻城小区。沿河出露的地层以三叠系最发育，分布最广，其次为印支、燕山期岩浆岩侵入体，第四系主要分布于北部的高原区，沿河及沟谷以冲洪积、冰水堆积为主，两岸陡坡地带以崩坡积为主，缓坡地带大多为坡残积堆积。 2012年08月16日至2012年10月31日 路基挖方、填筑施工 2012年09月01日至2013年05月31日 路基附属工程施工 2013年