《电动车.》.pptVIP

“中国拥有世界上最多的人口，如果家家户户都开上汽车，我们的环境一定会不堪重负。因此，发展新能源汽车是必须的，也是必然的。” 一、我国电动汽车发展动态 二、国外电动汽车发展动态 三、关键技术进展 四、配套基础设施 五、国家政策和行业标准 电动汽车在中国的发展现状和前景 电动车其实由来已久。1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。 时隔近一个世纪，随着比亚迪（BYD）公司推出全球首款商业化电动轿车，我们发现：电动车的时代正悄然归来。 比亚迪公司于2008年12月开始向中国消费者销售插电式混合动力车（PHEV）– F3DM，引发市场热评。自此以后，各大中国汽车厂商均开始重金投入混合动力及电动车的研发，并严密筹备新能源车型的上市计划。工信部更可谓是这场新能源革命的幕后推手，随着《十城千辆》及未来《新能源汽车产业规划》等政府规划密集出台，将这场革命推向高潮。 但消费者只关心商品的价格和性能，不会关心能源和环境，如果电动汽车不能在价格和性能上形成对传统燃油汽车的比较优势，还是难以取代传汽车。 但石油终将枯竭，电动汽车是未来汽车业的发展方向，但是电动汽车发展的高峰何时到来还要取决于关键技术问题是否能得到突破。 我国电动汽车发展概述 电动汽车的发展一直受到各国政府的重视, 政府通过各种政策鼓励新能源汽车的推广和应用。在我国, 电动汽车产业发展尚处于起步阶段。纯电动汽车是新能源汽车的一个重要分类。从全球汽车业的情况看，混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品. 随着动力电池技术的不断进步，纯电动汽车也实现了快速发展，并逐渐朝着产业化方向迈进。 国家的扶持政策 2009年初，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程（“十城千辆”电动汽车示范应用工程，将用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。），在北京、上海、深圳、重庆、长春、杭州、济南、武汉、大连、合肥、长沙、昆明、南昌首批13个城市开展节能与新能源汽车推广应用试点工作，并制定出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。 此后，有关“十城千辆”工程、节能与新能源汽车发展的有关政策、规划不断出台，彰显出国家对新能源汽车产业的高度重视。　　 “十城千辆”推广情况 2009年“十城千辆”工程启动以来，中央财政全年对于公交系统新能源汽车的补贴达到了10亿元人民币，带动了民间资本对于电机、电池规模化生产的投资达到了85亿元，有望在明年形成15万辆电动汽车的配套能力。 “十城千辆”工程在推行过程中得到了各个部门和地方的大力支持，一是节能与新能源汽车的示范运营，二是充电站。目前共建设98座充电站，325个充电桩，总体的工作进展非常顺利。此外，在上海世博园区有1100多辆电动车在园区内和周边进行商业化的示范运行，这在国际上也是最大规模的。 据财政部经济建设司能源处处长吴海军介绍，“十城千辆”工程要坚持明晰战略和示范推广相结合，发展新能源汽车发展为国家战略，示范推广是实施国家战略的重要抓手，要通过示范推广进一步明晰以纯电驱动为主要方向的技术路线，推动发展新能源汽车国家战略的实施和完善，有效带动我国新能源汽车技术、人才、产业等资源的快速集聚。同时，要坚持财政政策与科技政策相结合。新能源汽车研发成本高，特别在推广初期，规模化水平低，消费和使用环境不成熟，科技成果产业化难度很大，要建立财政科技联动新机制，通过补贴消费者，做大市场规模，以推动技术进步和成本降低，提高产品的竞争力，形成市场带动产业，产业带动技术的良性循环。 中央财政明确，对消费者购买新能源汽车按电池能量每千瓦给予3000元补贴，纯电动每辆最高补贴6万元。通过中央、地方和企业的共同努力，共同采取措施，加上新能源汽车的用电成本低于用油成本，使新能源汽车在寿命期内购置使用的综合成本达到低于同类传统汽车，从根本上解决了消费者购买力不足的问题，从而快速启动市场。 北京：后奥运时代的示范推广 2008年奥运会期间，一批纯电动汽车在已经在北京运行。2009年，北京市积