第七章液压基本回路习题doc.doc

一、判断题 1、√ 2、× 3、× 4、√ 5、√ 6、√ 7、× 8、× 9、× 10、× 11、√ 12、× 13、× 二、填空题 1、进油节流调速回路，回油节流调速回路，旁路节流调速回路 2、根据节流阀或调速阀在回路中的安装位置不同，节流调速回路可以分成( 进油路 )节流调速、( 回油路 )节流调速及( 支路 )节流调速三种基本形式。 用顺序阀控制的顺序动作回路，其顺序动作的可靠程度主要取决于________________和______________。用位置开关控制的顺序动作回路，人顺序动作的可靠性取决于____________________。空载行程功率调速范围大液压力弹簧力高速低速相应增加相同马达排量变量泵泵的排量变量马达越高,其中最大液动机 26、变量泵-定量马达式、定量泵-变量马达式变量泵-变量马达式使系统中的某一部分油路具有较系统压力低的稳定压力通过切断执行元件进油、出油通道而使执行元件准确的停在确定的位置，并防止停止运动后因外界因素而发生窜动 (2)进油节流阀调速回路容易实现压力控制。因当工作部件在行程终点碰致死挡铁后，缸的进油腔油压会上升到等于泵压，利用这个压力变化；可使并联于此处的压力继电器发讯，对系统的下步动作实现控制；而在回油节流阀调速时，进油腔压力设有变化，不易实现压力控制。 虽然工作部件碰到死挡铁后，缸的回油腔压力下降为零，可利用这个变化值使压力继电器失压发讯，对系统的下步动作实现控制，但可靠性差，一般不采用。 (3)若回路使用单杆缸，无杆腔进油流量大于有杆腔回流量。故在缸径、缸速相同的情况 下，进油节流阀调速回路的节流阀开口较大，低速时不易堵塞；因此，进油节流阀调速回路能获得更低的稳定速度。 (4）长期停车后缸内油液会流回油箱，当泵重新向缸供油时，在回油节流阀调速回路中，由于进油路土没有节流阀控制流量，会使活塞前冲，而在进油节流阀调速回路中，活塞前冲缸很小甚至没有前冲。 (5)发热及泄漏对进油节流阀调速的影响均大于回油节流阀调速；因为进油节流阀调速回路中，经节流阀发热后的泊液直接进入缸的进油腔；而在回油节流阀调速中，经节流阀发热后的油液直接流回油箱冷却。2的调整压力较溢流阀1低，但由于远程调压阀 的回油口接在高压管路上，因此远程调压阀无法打开。当换向阀换位，活塞向左移动时，原来的高压管路切换为通油箱的低压管路，系统压力由远程调压阀的调整压力决定。所以图示回路能使活塞在左右两个方向运动时，其最高（安全）压力不同。 5、解：当回路中的二位二通电磁阀处于图示状态时，在活塞为空载的运动期间，如忽略活塞运动时的摩擦力，惯性力，和管路损失等，则B点压力为零，这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置，若不考虑流过溢流阀的压力损失，则A点压力也为0。夹紧时，活塞停止运动，B点压力升高到减压阀的调整压力2.5MPa，并保持此压力不变。这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯开口很小。而液压泵输出油液中仅有极少量流过减压阀中的先导阀，绝大部分经溢流阀溢回油箱。A点压力为溢流阀的调整压力5MPa。 6、解：为了保证执行液压元件锁紧迅速、定位准确，在换向阀切换到中位时单向阀阀芯应立即回复到阀座上，利用锥面密封将油路锁紧。这就要求液控单向阀的控制油油口与油箱 相通，控制活塞迅速复位。该回路采用H型中位机能的换向阀就能满足这一要求。还可以采用Y型中位机能的换向阀。若采用M型中位机能的换向阀，当换向阀切换到中位后，因液控单向阀的控制油被封闭，直到控制油泄漏完后控制活塞才能复位，流控单向阀阀芯将延迟回复到阀座上，故不能达到迅速锁紧的要求。 解：对于进油路节流调速回路不能起速度稳定作用，因为定压减压阀只能使节流阀进口压力不变，节流阀出口压力随负载变化而变化，故不能使节流阀进出口压差不变。对于回油路与旁油路节流调速回路来说，由于节流阀出口通油箱，故节流阀进出口压差不变能起速度稳定作用。答：(1)属于节流＋容积联合调速 （2）背压阀21提供回油背压，使执行元件运动平稳。顺序阀20：在工进工况，系统压力上升。该阀使回油路接通。差动快进结束，使系统进入工进工况。单向阀18供差动连接用；调速阀15、16配合变量泵实现工进调速；压力继电器14控制死档铁时间及将工况转换到快退。 （3）快进：1DT系统压力低，变量泵输出最大流量，油路通过阀18实现差动快进； 一工进：1DT阀12处在上工位，系统压力上升，泵的流量下降，工进速度由阀16及变量泵联合调节； 二工进：1DT）阀12处在上工位，3DT工进速度由阀15及变量泵联合调节。死挡铁停留时间由压力解：由上述液压元件构成能实现三级调压且能卸载的回路有多种形式，其中之一如图7-1所示。 图 7-1 该回路三级调压、卸载的原理如下。 在图示工况： 当电磁铁lYA、2YA失电时，先导型溢