《《汽车理论》余志生_第五版_第七章》.pdf

第七章 汽车的通过性 汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均 车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平 地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌 木丛、水障等）的能力。 通过性又分为支承通过性和几何通过性。 通过性取决于地面的物理和力学性质及汽车的结构 参数和几何参数。 返回目录 1 第七章 汽车的通过性 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 本节将主要介绍汽车支承通过性的评价指标 和影响通过性的汽车几何参数。 返回目录 2 第七章 汽车的通过性 一、汽车支承通过性评价指标 汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃 油利用指数。 1.牵引系数TC 单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。表明汽车在松软 地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。 TC F / G d F —汽车的挂钩牵引力；G—汽车重力。 d 3 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 2.牵引效率（驱动效率）TE 驱动轮输出功率与输入功率之比。反映了车轮功率传递过 程中的能量损失。 ( ) u F r F s 1− TE a d d r T ω T w w 式中， 为汽车行驶速度；T 为驱动轮输入转矩；ω为驱 u W a s 动轮角速度；r为驱动轮动力半径； 为滑转率。 r 3.燃油利用指数Ef 单位燃油消耗所输出的功， 。 E F u Q / f d a t 式中，Qt 为单位时间内的燃油消耗量。 4 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 二、汽车通过性几何参数 顶起失效：当车辆中间底部的