纬地超高桩号设置的由来.pdfVIP

软 件 技术文档 原创路桥QQ群 纬地超高桩号设置的由来 编写：杨政文 复核：娄 峰 一直以来，纬地软件以操作简便，应用灵活，上手快等特点得到广大用户的认可。 另一方面，依托强大的研发力量，不断创新，纬地已经为公路设计的参与者提供了成熟 的全系列集成化解决方案，由于对专业和技术的不懈追求，在公路行业已成为设计软件的翘 首，并拥有着国内最广大的用户群体。纬地在超高加宽方面的计算，即是其灵活性和专业性 的完美体现。 本文将对纬地三维道路辅助设计系统（Hint CADV5.83）的超高桩号的计算进行详细的 说明，并提供计算示例，希望籍此能帮助用户更好的理解纬地的技术思想，知其所以然，以 便更好的服务于设计，从而使设计更为安全、合理、舒适。 依据： 《公路路线设计规范》（JTG D20­2006）（以下简称“线规 2006” ） 《道路勘测设计》 一、纬地是如何考虑超高的 一）高等级公路（一级和高速公路）  a）绕内侧旋转 第 1 页，共 13 页 b）绕中线旋转 图 1­超高过渡图  1、在缓和曲线全长范围内进行超高 超高缓和段长度等于缓和曲线长度，若超高渐变率 P≥1/330，且小于 “线规 2006” 第 30 页中表 7.5.4 所规定的超高渐变率，则取 L=L 。 s c 图 2­缓和曲线全长范围内超高  2、缓和曲线上的部分超高 由缓和曲线全长计算得出的超高渐变率 P＜1/330 时，则取 1/330 的渐变率反算一 个超高缓和段长度，并对其取成 5m 的整倍数，且系统默认其全超高断面设在缓圆点或 圆缓点处，即靠近圆曲线的一端进行超高过渡。当然，超高的位置和长度都可以根据实 际情况进行调整，系统将实时计算该缓和段的超高渐变率和过渡段起终点桩号，方便用 户随时了解相关情况的变化。 第 2 页，共 13 页 图 3­缓和曲线上的部分超高  3、对硬路肩超高的考虑 当硬路肩单独设置超高时，依据《线规 2006》第 24 页 6.5.5 和第 31 页 7.5.10 的要求， 纬地做了细致的工作： Ⅰ、硬路肩超高值与相邻车道超高值相同时，其超高过渡段和超高渐变率与行车道 相同； Ⅱ、 硬路肩超高值小于相邻车道超高值时， 先将硬路肩过渡到与车道路拱坡度相同， 再与车道一起过渡，直至硬路肩达到其最大超高坡值； Ⅲ、当曲线超高小于或等于 5%时，硬路肩横坡值和方向与相邻车道相同； Ⅳ、当曲线超高大于 5%时，硬路肩横坡值在与相邻车道一同过渡到 5%之后，至 相邻车道达到最大超高期间，都将保持 5%不再增大，以满足规范对于重车停靠硬路肩 时的考虑。 第 3 页，共 13 页 图 4­规范对于硬路肩超高的说明  4、对土路肩超高的考虑 对于土路肩有以下几点考虑： Ⅰ、若曲线最大超高为正常路拱横坡，则不进行抬肩处理，维持原超高值大小；若最大 超高大于正常路拱横坡值，则在超高渐变开始前，先在 1m范围内进行抬肩处理，例如通过  1m 的距离，在超高缓和段起点处将正常情况下土路肩的横坡值由 3%提升到 2%； Ⅱ、弯道内侧土路肩随相邻硬路肩一同旋转至硬路肩最大超高值， 弯道外侧土路肩可根 据情况进行选择，来决定其是否随行车道一起超高。