国产万吨大驱开建：性能已接近美国现役伯克舰.docVIP

/10/1008/16/6IG53QA500014J0G.html 国产万吨大驱开建：性能已接近美国现役伯克舰 美国环球战略网9月24日登载标题为“中国寻求伯克（级导弹驱逐舰）”的文章，称近期的照片显示，中国正在建造大型导弹驱逐舰，其吨位可能超过1万吨，如果属实，标志着中国海军已在突破动力瓶颈后切实建造护卫航母的大型防空舰。那么新驱的性能又是一个怎样的水平？ 由于没有合适的舰载燃气轮机，中国有6艘驱逐舰仍然装备国外产品。其中上图112舰上使用的LM2500燃气轮机由于受美国禁运影响到使用时限后也没有获得大修。 自从2005年中国建造052C旅洋2级和051C旅洲级防空导弹驱逐舰各2艘以后，中国大型水面舰艇的建造工作就告以一段落。之后批量建造的是054A导弹护卫舰，造成这种情况下原因主要就是中国舰用燃气轮机尚未定型，本世纪建造的052B/C驱逐舰都使用的进口的乌克兰GT-25000燃气轮机，对于中国来说，并不愿意主力舰艇的动力系统受制于人，而此次大型水面舰艇的重启，揭示着国产舰用燃气轮机已经成熟，中国海军大步迈进了“燃气轮机”的时代，这一点恐怕比中国建造万吨大舰本身还要重要。 我们知道燃气轮机凭借其单机功率大、重量轻、机动性能好、振动小和可靠性高迅速替代了蒸汽轮机成为大中型水面舰艇的主力动力系统，其中我们最熟悉的舰用燃气轮机恐怕就是美国的LM-2500，从某种意义上讲，LM-2500这个名字已经成为舰用燃气轮机的代名词，LM-2500是美国通用电气公司在航空涡扇发动机的基础上改装的，功率为27500马力，从上世纪70年代投入使用以来已经生产了超过1千台，成为美国海军巡洋舰、驱逐舰和护卫舰通用的动力系统，并广泛装备于世界其他国家的舰艇。 LM-2500禁运曾让中国海军造舰止步 中国燃气轮机研制起步于上世纪70年代，1982年西安航空发动机公司利用国产涡扇9型研制出410A型舰用燃气轮机，功率为13000马力，并于90年代初完成了设计鉴定，但是该机由于功率较小、且可靠性、经济性等存在着一定的问题，因此并没有投入使用，上世纪80年代中国开始建造第二代驱逐舰052型，考虑到世界舰船动力发展趋势，引进4台LM-2500燃气轮机，但是进入90年代美国对中国实施禁运以后，这个渠道就中断了，052型驱逐舰在完成2艘以后，就不得不停止建造。 外媒发布的中国新型驱逐舰的图片，为依据不甚清晰的一张原图进行处理后得到的图像。 在国产燃气轮机短时间难以成熟量产的情况下，中国不得不寻找新的舰艇动力系统，乌克兰在解体前是前苏联的燃气轮机研制、生产基地，当时其刚刚完成第四代GT-25000型燃气轮机的研制工作，该机功率为33000马力，除了重量和体积略大于LM-2500以外，在油耗、效率等方面都与LM-2500相当，是一型性能较好的舰用燃气轮机，中国除引进成品外用于建造052B/C两型驱舰外，还从舰用动力立足国内的角度考虑，与乌克兰签署了技术引进协议，引进技术自行生产，根据外电报道国产化的GT-25000舰用燃气轮机的编号为QC-280，本世纪初中国制造出首台国产化机组，并通过技术鉴定，经过各种测试考核，各方面性能与进口机组相当，国产QC-280舰用燃气轮机还替代了169“武汉”舰上一台进口GT-25000舰用燃气轮机，进行了实用化测试，特别是该发动机还随“武汉”舰参加中国海军在亚丁湾的护航行动，国产QC-280舰用燃气轮机在条件恶劣、缺少后勤保障的情况下，仍旧保持较高的稳定性和可靠性，这标志着中国舰用燃气轮机真正走向成熟，正是因为用了这个坚强的后盾，中国才开始新一代大型驱逐舰的建造工作。 中国新万吨大驱将采用国产燃气轮机 由于未来保护航母需要护卫舰艇具备较强的作战能力能够抵御来自多个方向、多个波次的攻击，这就需要护卫舰艇配备完善的电子系统和足够的武器系统，这意味着舰艇要有足够大的空间以容纳这些设备，也意味着舰艇排水量的增加，同时这也要求舰艇的主机有足够的功率，以便舰艇在排水量增加的时候，仍旧有足够的速度能够跟上航空母舰，例如美国的伯克级驱逐舰最新型号的排水量已经超过了9000吨，其采用的是全燃动力系统，由4台LM-2500燃气轮机推进，总功率超过10万马力，最高航速为30节，而中国的新型驱逐舰如果也是全燃动力系统，采用4台QC-280燃气轮机的话，那么其总功率就达到13万马力，这意味着新驱即使超过1万吨，也可以达到30节航速，同时较高的功率也可以新驱拥有较小的长宽比，这样就可以舰载电子及武器系统提供更大空间，并且增加稳定性为这些系统的使用提供更好的平台。详情可参考专题[国产燃气轮机取得进展 造舰高潮开始] 网友制作的中国万吨级驱逐舰想像图，可以明显看到舰体前部布置了8个发射单元而不是052C的6个。增加备弹量是新万吨大驱最需要体现的。 防空导弹备弹量大大增加