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特种旅游交通之图示 索桥 特种旅游交通之图示 藤桥 特种旅游交通之图示 藏族木桥 特种旅游交通之图示 竹桥 风雨桥 特种旅游交通之图示 特种旅游交通之图示 独木舟 * 第四章  中国旅游交通地理 主要学习内容 旅游交通概述 对旅游交通的基本认识 旅游交通在现代旅游业中的地位和作用 旅游交通的特点 旅游交通运输的主要类型及特点 中国旅游交通概况 铁路旅游交通的发展变化及其空间格局 公路旅游交通的发展变化及其空间格局 航空旅游交通的发展变化与空间格局 水运旅游交通发展变化及其空间格局 特种旅游交通及其空间格局 《中国旅游地理》编写组设计 4.1　旅游交通概述4.1.1对旅游交通的基本认识 概念：旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地景区或景点之间实现空间位移而提供的交通设施及服务。 组成部分及形式： 组成部分：旅游交通路线、交通工具、终始港站 形式：航空、铁路、公路、河运、海运 、特种旅游交通 4.1.2 旅游交通在现代旅游业中的地位和作用 旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件 旅游交通是旅游业经济收入的重要组成部分 旅游交通运输业的发展决定着旅游业的发展速度与规模 4.1.3 旅游交通的特点 在快捷、准时等方面比通用交通要求更高 不仅要求更安全、更舒适，还要求“旅”的过程充满娱乐性 具有较明显的不均衡性 季节的不均衡性 方向的不均衡性 不同时期的不均衡性 4.1.4 旅游交通运输的主要类型及特点 公路旅游交通 优点：有较大的独立性；对自然条件的适应力强；深入到旅游点内部；自由停留；任意选择旅游地点；速度较快；公路建设投资较少、工期短、见效快 缺点：运载量小；受气候变化影响较大；能耗大；安全性相对较差；大气污染严重 铁路旅游交通 优点：客运量大；运价低；速度快；安全性高；对环境污染少；受气候和天气的影响小；基本能够保证全天候运行 缺点：灵活性差；投资大；建设周期长；占用土地较多 航空旅游交通 优点：快捷；安全；舒适；航程远；能跨越地面各种天然障碍 缺点：运载量较小；运输成本较高；受天气条件影响较大 等 水运旅游交通 优点：运载量大；运价低；投资少 缺点：运行速度慢；时间长；受自然条件影响较大；灵活性较差 特种旅游交通 优点：可满足旅游者的某种特殊需求 类型众多 用于景点、景区或旅游区内的专门交通工具，如观光游览车、电频车、渡船等 在景区或景点内的某些特殊地段，为了旅游者安全或辅助病、老、残、幼旅游者节省体力而设置的交通工具，如缆车、索道等 带有娱乐、体育、特色体验和特种欣赏意义的旅游交通，如滑杆、轿子、羊皮筏子、独木舟、橡皮艇、马匹、骆驼 4.2.1 铁路旅游交通的发展变化与空间格局 铁路旅游交通的发展变化 空间格局：基本上形成了以“四横六纵”为骨干、以北京为中心的四通八达的铁路运输网。 四横：京包—包兰线 ；陇海—兰新—北疆线 ；沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 ；南昆线。 六纵：京沪线 ；京哈—京广线 ；京九线；焦枝—枝柳线；宝成—成昆线；青藏线。 4.2 中国旅游交通概况 4.2.2 公路旅游交通的发展变化与空间格局 公路旅游交通的发展变化 空间格局：形成了以北京为中心,由国道、省道和一般公路组成,联系各省、直辖市、自治区的全国公路网和覆盖全国的高速公路网。 4.2.3 航空旅游交通的发展变化与空间格局 航空旅游交通的发展变化 空间格局：形成了以北京为中心，连接各省区的省会城市、首府和重要城市的国内航空运输网；国际航线已遍及世界各大洲。 4.2.4 水运旅游交通发展变化及其空间格局 水运交通的发展变化 水运旅游交通空间格局 内河航运 长江旅游主要通道；珠江旅游主要通道； 黑龙江旅游主要通道；京杭大运河旅游主要通道 海洋航运 主要通道：沿海旅游主要通道；远洋旅游主要通道。 主要海港城市：上海、天津、大连、厦门、青岛、宁波、福州、广州、三亚、海口、香港、台湾高雄等 4.2.5 特种旅游交通及其空间格局 地处偏远的少数民族地区特种旅游交通特别丰富 北方少数民族地区以各种的畜力类特种旅游交通为特色 如：雪橇 ；勒勒车；骆驼；牦牛 ；特种船只 等。 西南少数民族地区的特种旅游交通以种类繁多的桥为特色 如：溜索 ；索桥 ；藤桥 ；木桥 ；竹桥 ；风雨桥 ；独木舟等 。 特种旅游交通之图示 雪橇 特种旅游交通之图示 勒勒车 特种旅游交通之图示 骆驼 特种旅游交通之图示 牦牛 特种旅游交通之图示 羊皮筏 牛皮船 特种旅游交通之图示 溜索 *