高速公路隧道火灾温度场分布规律的研究.pdfVIP

The study on Temperature Distribution in highway tunnel under Fire Cases A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Shuyong Supervisor：Prof. Xie Yongli Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 随着我国交通设施建设的发展，我国已经成为世界上公路隧道规模最大和里程最长 的国家，随之而来的是隧道火灾频率的上升和灾难规模的扩大，研究隧道火灾已经迫在 眉睫，本文以甘肃新七道梁隧道火灾为研究对象，利用模型试验和数值模拟的方法详细 分析发生火灾后隧道空间内以及衬砌内温度场的分布规律。 模型试验采用缩尺 1：2.7 ，研究衬砌混凝土含水量不同时，隧道发生火灾衬砌内部 的温度传播规律；利用 CFD 软件建立网格模型，尽可能考虑实际的火灾规模、边界条 件等，模拟隧道内通风速度不同时，隧道空间内部的温度场分布规律，衬砌内的温度场 分布规律，并分析人员逃生方法以及隧道火灾救援策略。 通过模型试验和数值模拟分析，得出以下结论： 1、隧道空间内部纵向拱顶温度最高，距离火源较近的隧道空间温度分布为 O 字形， 距离火源较远处为上凸形；人员逃生尽可能从隧道中间位置、降低高度逃生，救援工作 从火源上游展开，并尽量增大风速，减小烟雾回流的影响； 2 、火灾发生，距离火源越近，衬砌受到火灾的影响越严重；拱顶衬砌温度最高， 拱腰次之，边墙最低； 3、衬砌内表面达到最高温度的时间为 10 分钟左右，高温维持时间与火源燃料和氧 气供应有关，混凝土降温速率较慢，降低到自然温度一般需要时间在 30 小时以上； 4 、隧道内风速越大，衬砌内表面受到火灾影响范围越大，扩大的范围主要为轻度 损伤范围，中度损伤和严重损伤范围受风速影响较小；衬砌厚度方向损伤随着风速的增 大减轻； 5、衬砌内的含水量对衬砌的最高温度以及升温速率影响重大，含水量越大，衬砌 达到的最高温度越低，升温速率越慢；混凝土内部温度相差不大时，含水量越大，衬砌 破坏越严重。 研究表明本文的研究结果与实际隧道火灾真实情况吻合，文章的研究方法、研究理 论为以后隧道火灾的模拟工作提供依据，为以后隧道的防火设计提供参考。 关键词：公路隧道，火灾，模型试验，数值模拟，风速，温度场 I Abstract With the development of the traffic facilities construction, China has become the country of the largest scale and the longest mileage of highway tunnel in the world, but the coming problem is the rise of the tunnel fire frequency and the expansion of disaster scale, so the research of the tunnel fire is imminent. This paper takes New Qidaoliang Tunnel Fire as the object of study, by means of the model test and the numerical simulation make a detail analysis of the distribution law of temperature field in the tunnel space and the lining after the fire. The model test using