直喷式柴油机喷雾混合过程的三维模拟的研究.pdf

中文摘要 喷雾撞壁这一在中、小缸径柴油机中不可避免的现象，对其燃烧效率和排 放起着非常重要的影响，这是由于液体燃料在壁面的沉积将影响混合气的形成。 随着直喷式柴油机在轻型车辆上的广泛应用和排放法规的日益严格，研究这一现 象对机器性能的影响变得十分必要。本文对国形BUMP燃烧室中的喷雾混合特性 进行了三维数值模拟，并与传统国形燃烧室进行了对比，研究了初始涡流、限流 沿和喷油规律对喷雾混合过程的影响。研究发现； 在本文所研究的增压中冷发动机中，活塞接近压缩冲程上止点时，根据倒 拖实验数据，缸内温度达1064K，压力达4MPa以上，在这样的温度和压力环境下 喷雾到达燃烧室壁面时90％以上的液滴已经蒸发，所以此时基本上已不存在液 滴与壁面之间的相互作用。那么基于液滴与壁面相互作用后不同表现形式的液滴 撞壁模型的选取，对于这样的温度和压力环境下的喷雾混合过程的模拟不是很重 要。 研究还发现，喷雾与燃烧室壁面撞击后，在限流沿的作用下形成较大尺度 的涡。喷油压力不同，涡的位置、空间尺度和强度均不同。喷油压力高，则涡更 靠近限流沿下方的燃烧室壁面；涡的空间尺度更大；强度却较小。反之亦然。 另外，限流沿的存在可以使撞壁射流从燃烧室壁面剥离，形成二次射流。由 于涡心处速度低于其周边速度，导致喷油结束后涡心处燃油浓度较后者高。适当 设计燃烧室使之形成适当的挤流运动，将有利于涡心处浓混合气的扩散。 关键词：喷雾撞壁射流BUMP燃烧室模拟 ABSTRACT DI on unavoidablein diesel walls，which Sprayimpingement appears compact that all affectsdieselcombustionrateandexhaust engines，isimportantphenomena from emissions．Thewall fuel negative film，resulting deposition，mayproduce as sootformationincreasedunburnt a erdaanted and effects，such hydrocarbon．As and ofthe useofDI inthe vehiclesmore light expanded engines duty consequence onexhaust iS to these in emissions，itnecessary stringent study processes legislation a theireffectson this ordertoachieve of understanding engin