桩基工作性状实测和数值模拟分析.pdf

摘 要 f传统解决桥头跳车的方法由于受到设计模式的限制，只局限于控制桥坡段的 ＼、 沉降，往往很难得到理想的效果。“基于桥梁桩基沉降控制的路桥一体化设计” 模式综合考虑了道路的沉降和桥梁的沉降，在许可的范围内使桥梁的沉降多一 点，道路的沉降少一点，从而减小道路与桥梁的沉降差，为改善软土路基上的桥 头跳车现象提供一个新的解决途径。 按沉降控制桥梁桩基的设计模式必然要求设计人员对桩基在荷载下的工 作性能有清楚的认识，从而可以严格的控制桥梁桩基础的沉降。i律文的研究工作 主要集中在桩基荷载的传递机理即桩侧摩阻力侧发挥、桩端反力、桩身轴力、承 —-_，___—●～ 台荷载分担比、沉降计算与预测等几个方面上。具体完成了以下工作： 1．完成单桩的长期静载荷试验，得到了摩擦桩的实际受力状态、沉降发展 等规律，并获得了相应的设计计算参数，为后面的理论计算分析提供依据。 2．对群桩桩体的实际受力与沉降情况进行了长期观测，研究了在实际的荷 载下群桩的工作性状，探究桥梁小承台桩群的受力．沉降机理。 3．利用三维有限元程序(ANSYS)，对单桩进行了模拟分析，为群桩的计 算提供参数。在此基础上，对群桩(2+2)进行了数值模拟，探讨了群桩桩身轴 力、侧摩阻力、桩土分担比、沉降等规律，最后把计算得到的结果应用到实际。 【关键字】 桩基沉降i单桩静载荷试验；群桩实测i工作性能必计算参数 数值模拟． ， with at focusonthe Thetraditionalmethodstodeal bumpmgbridge—headonly the of of modelof itis settlement limitingby design，SO bridgeapproach，because ideal model on thesettlement to effects．The basing difficultyget design controlling ofbotha of considerboththesettlement andits bridge bridge bridge’Spiles approach can treat toreducethe settlement．Soit newmethodsto withthe unequal give at insoftsoilarea． bumpingbridge—head Underthedirectionofthisnew model，the musthaveadistinct design designer underthe this onthebehavior load．Inthesis，the understanding pile long-term researchworkfocusonthe