几何量公差与检测_第6章 滚动轴承的公差与配合.pptVIP

小结 * * 第六章 滚动轴承的公差与配合 d D 外圈 内圈 滚动体 保持架 B 滚动轴承结构和类型 §1滚动轴承的互换性和公差等级 T C D d D B d 外圈 内圈 滚动体 保持架 D 向心球轴承 圆锥滚子轴承 滚动轴承的分类 1. 组成： 2. 种类： 按滚动体形状分 按负荷方向分 圆柱 圆锥 球 滚子 滚针 向心— 推力— 向心推力— 径向力 轴向力 径、轴向力 2 关于滚动轴承精度的特定使用要求 ① 必要的旋转精度。 a.成套轴承的内（外）圈的径向跳动； b.成套轴承的内（外）圈端面的跳动。 ②合适的游隙。 分为径向游隙和轴向游隙。 二、滚动轴承的精度等级及其应用 1.精度等级分为2、4、5、6(6x)、0共五个级，它们依次由高到低，2级最高，0级最低。 0?级为普通级，应用广，用于对旋转精度和运转平 稳性要求不高的一般旋转机构 6、5、4级应用在旋转精度和运转平稳性要求较高 或转速较高的旋转机构中。 2 级应用于精密机械的旋转机构中 §2 滚动轴承内外径及相配轴颈、外壳孔的公差带 一、 滚动轴承内、外径公差带的特点 (如图所示) (1)标准部件： (3)薄壁件： (2)易损件： 是配合的基准件。 因需拆卸，故选取过盈较小的过盈配合或过渡配合。 因易变形，故与之相配合的零件的配合部位的形状精度要求较严。 内圈—— 基准孔 ES=0 外圈—— 基准轴 es=0 与一般基准孔方向相反 与一般基准轴 公差带数值不同 2.与滚动轴承配合的孔颈和外壳孔的公差带 轴承内圈公差带 + 0 - d g6 g5 h8 h7 h6 h5 js6 js5 j6 j5 k5 k6 m5 m6 n6 p6 r6 过盈配合 由图可见，轴承内圈与轴的配合比极限与配合标准中基孔制的配合要紧。 与滚动轴承配合的外壳孔的常用公差带 k6 f50 f110J7 J7 f110 f9 与一般的配合尺寸标注不同 §3 选择滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合时应考虑 的因素 一、轴承套圈相对于负荷方向的运转状态 二、负荷的大小 三、径向游隙 四、轴承的工作条件 一、轴承套圈相对于负荷方向的运转状态（如图所示） 负荷类型: 内圈：旋转负荷 外圈：定向负荷 内圈：定向负荷 外圈：旋转负荷 内圈：旋转负荷 外圈：摆动负荷 内圈：摆动负荷 外圈：旋转负荷 图6-7 旋转负荷 定向负荷 摆动负荷 一、轴承套圈相对于负荷方向的运转状态 负荷类型: 旋转负荷 定向负荷 摆动负荷 受固定负荷的套圈配合应选松一些，一般应选用过渡配合或具有极小间隙的间隙配合。 受旋转负荷的套圈配合应选较紧的配合，一般应选用过盈量较小的过盈配合或过盈概率大的过渡配合。 受摆动负荷的套圈配合松紧程度应介于前两种负荷之间。 汽车车轮轮毂中的滚动轴承的内圈相对于负荷方向固定，外圈相对于负荷方向旋转，轴承内圈与轴颈的配合应_较松_，轴承外圈与外壳孔的配合应____较紧__。 圆柱齿轮减速器中滚动轴承内圈与轴一起旋转，要求内圈与轴颈的配合的性质为___有过盈的_____配合，以防止它们的配合面相对滑动；而滚动轴承外圈安装在外壳孔中不旋转，外圈与外壳孔的配合应该_松__一些，以适应轴在工作时因温度升高而产生的微量伸长。 举例： 思考： 某圆柱齿轮减速器转轴的两端安装向心轴承，它承受一个大小和方向都不变的径向负荷，轴承内圈与轴一起旋转，外圈在箱体孔中固定不动，试述该轴承内、外圈相对于负荷方向的运转状态？ 旋转的内圈负荷；固定的外圈负荷。 思考： 某汽车车轮轮毂中的滚动轴承承受一个大小和方向均不变的径向负荷，轴承内圈固定而外圈旋转，试述内、外圈相对于负荷方向的运转状态？ 固定的内圈负荷；旋转的外圈负荷 二、负荷的大小 轻负荷Pr≤0.07Cr，正常负荷Pr＞0.07Cr～0.15Cr 重负荷Pr＞0.15Cr （Pr——径向当量动负荷，Cr——径向额定动负荷）。 三、径向游隙 游隙过大，会引起转轴较大的径向跳动和轴向窜动，轴承产生较大的振动和噪声；游隙过小，尤其是轴承与轴颈或外壳孔采用过盈配合时，则会使轴承滚动体与套圈产生较大的接触应力，引起轴承的摩擦发热，以致降低寿命。因此轴承游隙的大小应适度。 负荷越大，配合过盈量应越大。 四、轴承的工作条件：如温度、旋转精度和旋转速度等。 轴承工作时，由于摩擦发热和其他热源的影响，使轴承套圈的温度经常高于与它相