分体式发动机驱动压缩机组典型故障分析及Cameron825系列发动机升级改造.pdfVIP

分体式发动机驱动压缩机组典型故障分析 2 及Cameron 825系列发动机升级改造 10/21/2009 一、国内某高压注气机组的发动机故障 12V-AT27GL发动机驱动压缩机组在正常 运行中出现发动机的主轴瓦温度高保护停机， 现场拆检了第3、4 、5、6道主轴瓦，其中第 4 、5道严重损坏，轴颈上粘结有较多轴瓦铝 合金，第3、6道主轴瓦损伤较轻，但主轴颈 上也有轴瓦合金粘结，（第1、7道轴瓦未拆 检）。 COMPRESSION SYSTEMS •5# 主轴瓦 5# 主轴瓦烧损 5# 上瓦背已高温 COMPRESSION SYSTEMS •4# 主轴瓦 4#主轴瓦刚开始损伤 异物进入主轴瓦并沿轴颈旋转方向产生压溃损伤 COMPRESSION SYSTEMS •故障原因分析 从以上轴瓦损伤图片可以看出： 1. 主轴瓦瓦背及上下瓦接合面均未发现接触疲劳损伤，说明轴瓦没有松动，安装没有问题 2. 主轴瓦使用型号280118R，确认是瓦克夏工厂目前推荐使用轴瓦； 3. 现场主轴瓦高温保护设定为121°C停机，该值为瓦克夏正常推荐值，现场实际情况证明 该保护是起作用的； 4. 从损伤较轻的第4到主轴下瓦，可以发现由于大量的异物进入后引起的压溃点及沿轴颈旋 转方向的拉痕，同时在损伤的轴瓦表面也发现大量的机油氧化物。异物及氧化物均说明润滑 油的使用是导致这次故障的主要原因。可能有以下原因： 4.1 润滑油使用时间过长，会发生的机油氧化物； 4.2 润滑油过滤器滤芯未及时更换； 4.3 机油过滤器压差超过1 kg/cm² ，导致过滤器内部的安全阀打开，过滤器前的 杂质未经过滤直接进入主油道； 4.4 对非连续运行的机组，停机后再运行前一定要对润滑油进行取样分析，若不 能及时采样分析时建议直接更换。 5. 由于拆检过的四道轴颈均有轴瓦合金粘结物，曲轴在机体内的修理非常困难，而且难以 进行尺寸检测，为了达到的正确的修复和测量，建议将曲轴移出机体，进行全面的检测和必 要的修复。 COMPRESSION SYSTEMS 二、某油气处理厂7台发动机驱动压缩机组 COMPRESSION SYSTEMS A. 12V-AT27GL 发动机故障 • A机组 1. 左排6缸活塞严重损坏，活塞环及所有裙部均严重拉缸，活塞环 咬死，在裙部及环槽处均发现大量黑色积碳；进气门杆有大量 积碳，排气门密封面已被灰份覆盖；连杆轴瓦严重变形损坏。 2. 右排6缸连杆轴瓦严重损坏，瓦的正面和背面均发现大量黑色机 油氧化物。 3. 左排5缸未发现任何零件损坏，但是进气阀阀杆同样存在大量黑 色积碳，排气门密封面被大量灰份覆盖，气门及阀座密封面相 对而言磨损极小，排气门阀杆及导管内均存在大量黑色积碳。 4. 曲轴止推轴瓦严重损坏，正推力面金属由于缺油已完全剥落。 5. 增压器废气门均被卡死，现场检查均发现有大量灰份沉积。