发动机不易起动的原因及解决办法.docVIP

发动机不易起动的原因及解决办法 发动机启动困难或不能启动的原因是多方面的，主要是由于燃油供给系和空气供给系的故障引起的。 ??? 一、燃油系的常见故障及解决办法 ??? 1.柴油滤网堵塞、油路或柴油滤清器堵塞；油路中有空气。 ??? 解决办法：清洗堵塞，排除油路中的空气。 ??? 2.喷油器不供油或压力不足、雾化不良、滴油等；柱塞调节臂或齿杆凸耳从调速杠杆叉槽中脱出处于不供油位置；喷油泵柱塞偶件严重磨损，供油压力太低，出油阀磨损严重，密封不严；垫圈开裂变形，出油阀弹簧折断，喷油器磨损卡死在关闭位置。 ??? 解决办法：发现柱塞调节臂或齿轮凸耳从调速拉杆槽中脱出，应拆开喷油泵重新正确安装；同时检查叉槽是否磨损过大，如发现柱塞卡死在停供位置，应拆卸进行修复或换新件；喷油无力应检查柱塞副是否严重磨损，回油阀垫圈是否磨损；拆卸喷油器，检查针阀偶件是否卡死在关闭位置，针阀与喷油孔是否烧损，根据检查结果进行修复或更换偶件。 ??? 3.涡流室镶块小孔堵塞或偏移。 ??? 解决办法：用铁丝疏通清除积炭，正确安装。 ??? 4.供油提前角不当。 解决办法：检查供油提前角，增减垫片，正确安装。 ??? 5.燃烧室冷油过多，油门开启过大，机温过低。 ??? 解决办法：关闭油门，打开减压手柄摇车，排除燃烧室多余积油；加热水提高机温后再启动。 ??? 二、空气供给系的常见故障及解决办法 ??? 1.空气滤清器堵塞，不能吸足空气。 ??? 解决办法：清洗空气滤清器，更换滤芯。 ??? 2.气门间隙不当，使气缸进气不足或关闭不严。 ??? 解决办法：检查调整气门间隙，使它符合规定。 ??? 3.活塞缸套组件漏气严重。 ??? 解决办法：更换新活塞环。 ??? 4.配气机构零件磨损严重，配气相位不正确，相位角太小。 柴油机功率不足要八看八查 1、看上下冒烟、查磨损：在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。 ??? 2、看积炭、查工况：柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。 ??? 3、看水温、查冷却系统：如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。 ??? 4、看配气正时、查配气相位：发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。 ??? 5、看压缩力、查漏气：以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用　力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。气缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气跟气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。 ??? 6、看冒烟、查烟色：发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。 ??? 7、看喷油、查卡滞：喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。 8、看点火、查早晚：看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小)，则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影。向发动机功率。 柴油机起动