发动机油常见问题分析.pptVIP

润滑油粘度越高越好 为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：　　⑴发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。　　⑵由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。　　⑶润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。　　⑷由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。　　因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。 先查看积碳的位置。发动机内的积碳会出现在气门室罩内，燃烧室内 或活塞环槽内。 气门室罩内的积碳是由于： 1、燃烧室内的高温混合气进入曲轴箱，对气门室罩上飞溅的润滑油产生过度氧化造成； 2、使用了抗氧化能力不强的机油； 3、到了换油期而未换机油(机油使用时间过长。 燃烧室内的积碳是由于： 1、燃油燃烧不完全-需要调整点火或喷油提前角(柴)，调整供油量，查看以下部件是否故障：节气门及其传感器，进气歧管绝对压力传感器(或空气流量计)，喷油器及其相关线路。 2、有否烧机油现象。 活塞环槽积碳是由于： 长期使用清洁性不良的发动机油。 新的发动机油是有良好的抗泡性能的，机油的抗泡添加剂可以使由于曲轴搅动引起的泡沫在短时间内消除。 机油中的沫子都是由于机油受到污染引起的。这些污染物包括：水，灰尘，磨损金属颗粒，未燃烧的燃料油等。 抗泡添加剂的作用机理是： 抗泡添加剂微颗粒均匀的分散在润滑油中，其表面张力小于机油，机油起泡后，由于表面张力的差异，抗泡添加剂如同针一样，将气泡扎破，时泡沫迅速消退。见下图： 新油的表面张力通常在30-35 dynes/cm间。 而抗泡剂的表面张力为20-24 dynes/cm。二者表面张力的差异对机油抗泡性能至关重要。而一旦油品受到水，灰尘，磨损金属颗粒，未燃烧的燃料油等的污染，机油的表面张力会降至与抗泡剂接近或相同。这样，就使得润滑油中的泡沫无法快速消退。此外，不同品种的润滑油混合，会造成抗泡性能下降。 如润滑油中泡沫较多且不能在5分钟内消退，请用机油或冲洗油冲洗发动机。 发动机化瓦时应先考虑什么原因？ 轴瓦的通常结构如下： 正常磨损的轴瓦应该是这样的： 轴瓦显示出线型擦伤或深槽，同时可见到嵌入颗粒斑点，可能露铜 轴瓦部分位置磨损，背部有咯出的痕迹 气穴腐蚀：轴瓦表面有许多气泡状凹坑。 化学腐蚀：轴瓦表面如同被酸腐蚀过，变色。 表层疲劳磨损：轴瓦表层被部分磨掉 擦伤：轴瓦产生沟槽和变形，并有条纹状颜色变化 润滑不足：所有轴瓦表层焊合并形成条纹状 加注润滑油宁多勿少 发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：　　⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。　　⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。　　⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。　　因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。 水分对润滑油会造成什么污染及危害? 润滑油中混入水后，会与水发生亲合作用而使油液乳化生成乳化液，降低了润滑性能；同时水与润滑油中的硫、氯离子作用生成硫酸和盐酸，将加速润滑油的劣化，使润滑油失去润滑作用。　　1）?润滑油中水分的来源?　　①?燃烧废气中的蒸汽凝结：燃烧室中的废气不断串入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度低于100℃时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。　　②?冷却系统某些部件渗漏：例如汽缸体和缸盖有砂眼、气孔或裂纹；汽缸封水胶圈安装不当，如胶圈有伤痕、折皱等。?　　③?盛装润滑油的容器含水。