发动机第二章-机体和曲柄连杆机构.pdfVIP

  功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的 传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在 作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动 力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的 旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发 动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能 转变为机械能。 工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体 接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆 机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、 高速和化学腐蚀作用。 组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。   第一节 曲柄连杆机构中的作用力及力矩 第二节 机体组 第三节 曲柄连杆机构 第四节 平衡机构 思考题 １、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷? ２、无气缸套式机体有何利弊?为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体? ３、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却?在结构上如何保证上述区域的良 好冷却? ４、曲柄连杆机构的功用如何?由哪些主要零件组成? ５、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形? ６、扭曲环装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同? ７、若连杆刚度不足，可能发生何种故障? ８、曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系? ９、曲轴上的平衡重和发动机的平衡机构各起什么作用?为什么有的曲轴不加平衡重，有的发动机不设平衡 机构? 第一节 曲柄连杆机构中的作用力及力矩 作用在曲柄连杆机构上的力有气体力和运动质量惯性力。 气体力作用于活塞顶上，在活塞的四个行程中始终存在，但只有作功行程中的气体力是发动机对外作功的 原动力。气体力通过连杆、曲柄销传到主轴承。气体力同时也作用于气缸盖上，并通过气缸盖螺栓传给机体。 作用于活塞上和气缸盖上的气体力大小相等、方向相反，在机体中相互抵消而不传至机体外的支承上，但使机 体受到拉伸。 曲柄连杆机构可视为由往复运动质量和旋转运动质量组成的当量系统。往复运动质量包括活塞组零件质量 和连杆小头集中质量，它沿气缸轴线作往复变速直线运动，产生往复惯性力；旋转运动质量包括曲柄质量和连 杆大头集中质量，它绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，也称离心力。往复惯性力和旋转惯性力通过主轴承和 机体传给发动机支承。 第二节 机体组 一、机体组的功用及组成 现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。镶气缸 套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。　 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来 封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以