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Chapter 3 Pumps 液压能源部件 液压系统中为系统提供压力油的部件称为液压系统的能源部件或动力部件。液压系统一般由电动机、液压泵、油箱、安全阀等所组成的泵站作为其动力装置。液压泵站也可作为一个独立的液压装置，根据用户要求及依据使用条件配置集成块、设置冷却器、加热器、蓄能器以及相关电气控制装置。 根据电机-泵安装位置的不同，液压泵可以分为上置立式、上置卧式和旁置式。上置立式将电机－泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；上置卧式将电机－泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，便于流量调节；旁置式将电机－泵装置卧式安装在油箱旁，旁置式还可装备备用电机－泵装置，它主要用于油箱容积大于250升，电机功率大于7.5千瓦的系统。(图6-1 ) 图6-1 第六章 液压动力部件 液压泵站按液压油的冷却方式还可分为自然冷却式和强迫冷却式。自然冷却式靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容积小于250升的系统。强迫冷却式采用冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容积大于250升的系统。 6．1液压泵 6．2液压辅助元件 本章小结 复习思考题 6．1液压泵 Pumps 液压泵是将原动机（电动机或其他动力装置）所输出的机械能转化为油液压力能的能量转换装置。它向液压系统提供一定的流量和压力的液压油，起着向系统提供动力的作用，是系统不可缺少的核心元件。 6．1．1液压泵的分类 6．1．2液压泵的特点 6．1．3齿轮泵 6．1．4叶片泵 6．1．5柱塞泵 6．1．6液压泵的选择 6．1．7液压泵的使用 6．1．1液压泵的分类 按着不同的分类标准，在液压传动中常用的液压泵类型如下： 1. 按液压泵输出的流量能否调节分类： 6．1．1液压泵的分类 2. 按液压泵的结构型式不同分类： 6．1．1液压泵的分类 3. 按液压泵的压力分类 6．1．2液压泵的特点 液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的，故一般称为容积式液压泵。容积式液压泵主要具有以下基本特点： 具有若干个密封且又可以周期性变化的空间 液压泵的输出流量与此空间的容积变化量和单位时间内的变化次数成正比，与其它因素无关。 油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力 这是容积式液压泵能够吸入油液的外部条件。为保证液压泵正常吸油，油箱必须与大气相通，或采用的密闭的充压油箱。 具有相应的配流机构 配流机构可以将液压泵的吸油腔和排液腔隔开，保证液压泵有规律地连续吸排液体。不同结构的液压泵，其配流机构也不相同。 6．1．3齿轮泵 Gear Pump 齿轮泵一般做成定量泵，按结构不同，齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵，其中外啮合齿轮泵应用最广。 齿轮泵具有结构简单、转速高、体积小、自吸能力好、工作可靠、寿命长、成本低、容易制造等优点，因而获得广泛应用。但它的缺点是流量与压力脉动大、噪声较高（内啮合齿轮泵噪声较小）、不能变量、排量较小，因而使用范围受到限制。 1. 外啮合齿轮泵 图6-3、图6-4所示为外啮合齿轮泵的工作原理图。在泵体内有一对相互啮合的齿轮，齿轮两侧有端盖（图中未示出），泵体、端盖和齿轮的各个齿间槽组成了密封工作腔，而啮合线又把它们分隔为两个互不串通的吸油腔和压油腔。 图6-3 图6-4 6．1．3齿轮泵 当齿轮按图示方向旋转时，下方的吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空。油箱中的油液在外界大气压力作用下，经吸油管进入吸油腔，将齿间槽充满。随着齿轮旋转，油液被带到上方的压油腔内。在压油腔一侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔容积不断减小，油液被挤出来，由压油腔输进入压力管路供系统使用。 当两齿轮的旋转方向不变，其吸、压油腔的位置也就确定不变。这里啮合点处的齿面接触线将高、低压两腔分隔开，起着配油作用。因此在齿轮泵中不需要设置专门的配流机构，这是它和其它类型容积式液压泵的不同之处。 6．1．3齿轮泵 外啮合齿轮泵的优点是结构简单，尺寸小，重量轻，制造方便，价格低廉，工作可靠，自吸能力强（允许的吸油真空度大），对油液污染不敏感，维护容易。它的缺点是一些机件要承受不平衡径向力，磨损严重，泄漏大，工作压力的提高受到限制。此外，它的流量脉动大，因而压力脉动和噪声都比较大。 2.内啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵有渐开线齿轮泵（如图6-5所示）和摆线齿轮泵（又名转子泵）两种。它们的工作原理与外啮合齿轮泵完全相同，在渐开线齿形的内啮合齿轮泵中，小齿轮为主动轮，并且小齿轮和内齿轮之间要装一块月牙形的隔板，以便把吸油腔和压油腔隔开。 图6-5 6．1．3齿轮泵 内啮合齿轮泵结构紧凑，尺寸小，重量轻，由于齿轮转向相同，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命长，流量脉动远小于外啮合齿轮泵，因而压力脉动和噪声都较小；内啮合