3路基作业指导书.doc

重庆彭武高速公路C1合同段 (K0+080～K3+200) 基业指导书 编 制： 曲 磊 核： 黄志荣 准： 周长青 ZT2501PW—03 中铁二十五局集团第一工程有限公司 彭武高速公路项目经理部 二00五年月十日C10cm聚苯乙烯双壁打孔波纹管，沿路线间隔100m设集水井，并设置一横坡为2%，直径为14cm（内径）横向塑料排水管将水排出路基；中央分隔带内基层、底基层外露部分采用3cm厚水泥砂浆封闭，防止雨水渗入路基。 ②路肩防渗 路肩边部防渗是采用纵向级配碎石渗沟汇集路面渗水，间隔30m设横向5cm横向硬塑排水管，将水集中排除。 ③渗沟 渗沟一般设置在地下水丰富的挖方地段，原则上设置在矩形边沟的下部，起到降低地下水的作用，渗沟深度一般为40cm，当其纵坡不满足设计要求时，应适当加深。 五、施工方法 本段路基分两个大作业面进行施工，分别为K0+080～K2+300段和K2+300～K3+200段。两个大作业面又按涵洞及桥位划分为若干个小作业面。 5.1路基施工方法 5.1.1 场地清理 路基施工前将路基范围内树木全部砍伐，树根全部挖除。 路基填方前将基底表面的腐质土及树根、草根用推土机清除干净，用机械翻松30cm厚，整平后用压路机压实，同时放出中线桩，测出各桩地面高程，测绘横断面放出边桩。 5.1.2 路基填筑 5.1.2.1 土方路基填筑 开工之前在取土场按《公路土工试验规程》进行土质调查分析，含水量和密实度、液限、有机质含量、承载比、击实试验。 在路基施工前先按要求进行200米的试验路段施工。本工程路基试验段选取在K0+700～K0+900段，采用推土机带20T拖式振动碾压，松铺厚度为30cm，根据不同的压实区来确定碾压遍数、碾压速度、机械组合及松铺厚度等并记录材料的含水量等，待试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。 （一）工艺流程 按三阶段、四区段、八流程施工，即： 准备阶段—施工阶段—竣工阶段 填筑区—平整区—碾压区—检验区 施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴证—面层平整。 路基填土方施工工艺框图如下： 施工放样 报验开工 审核图纸、试验路段 清　　表 碾　　压 不合格 检测压实度 上　　料 推土机粗平 洒水或风干 控制厚度及横坡度 平地机精平 碾　　压 不合格 检测压实度 下层填筑 （二）施工要点 （1）审核图纸，测量放样，施工准备、基底处理如上所述，当地面横坡为1∶1.5～1:2.5时，原地面层挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶应作成向内2%的斜坡；当地面横坡陡于1∶2.5时，应做特殊处理，进行地表填前压实，报请监理工程师检查批准开工。 （2）路基填筑应分层填筑，遵循先低处后高处的原则进行填筑。松铺厚度不大于30cm。填料不允许出现大于10cm的土块，每层填料铺设的宽度，每侧超出设计宽度30～50cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，路基填筑前，先根据运输车辆运输容量及每层松铺厚度计算每车料所占地面积，用石灰按面积撒出网格，严格每车卸料的位置，以控制每层松铺厚度。 （3）摊铺整平，用推土机粗平，平地机精平，纵横方向保持平顺均匀，以保证压实效果。摊铺过程中采用每10m或20m用小土堆或挂线进行松铺厚度控制，并注意横向设2%～4%的横坡。 （4）洒水或晾晒，按试验的最佳含水量，控制填料湿度。 （5）机械碾压，用自行式振动压路机进行碾压、收面。控制压路机速度不超过4Km/h，碾压时由两边向中间纵向进退式进行，直线段由两边向中间进行，小半径曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压行间重叠不小于0.5米，前后两填筑段间的重叠部分不小于1.5米。碾压第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。涵顶50cm范围内采用静载压路机压实。 （6）面层修整。每层路基面应做成2～4%路拱，并且平顺，无坑洼，以利排水。 （7）检验签证。自检，用灌砂法或环刀法测定填料的含水量及压实度，合格后报请监理工程师检查验收签认。 （三）施工注意事项 （1）施工中严格控制每层松铺厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。 （2）桥涵台背回填地表处理与路基填前地表处理相同。 （3）填方分几个作业段时，两段交接处不在同一时间填筑，先填地段按1∶1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不小于2m。 （4）不同性质的填料应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度不小于50cm。 5.1