京九铁路分离立交既有线施工方案.doc

目录 第一章 总 则 3 1、 编制范围 3 2、 编制依据 3 3、 编制原则 3 第二章 工程概况 4 1、工程简介 4 2、主要技术标准 4 3、工期 5 4、建设条件 5 5、主要工程数量 6 6、工程重点、难点 6 第三章 施工组织及总体施工方案 7 1、组织机构设置 7 2、施工任务划分 8 3、临近既有铁路施工计划 9 4、总体施工方案 10 第四章 施工方案与施工工艺 10 1、挖孔桩施工 10 2、系梁及墩柱施工 14 3、桥墩盖梁施工 18 4、T梁架设 23 5、 桥面系施工 26 第五章 质量保证体系与保证措施 28 1.质量保证体系 28 2.质量目标 28 3.质量保证组织机构 28 4.质量保证措施 28 第六章 安全保证措施 31 1.安全生产目标 31 2.安全保证措施 31 4、既有线要点架梁的点前、点中、点后的工作要点 33 5、既有线施工安全“卡死”制度 34 6、安全防护规定 34 7、既有线安全施工注意事项 36 8、跨线施工安全注意事项 37 9、铁路行车线上施工安全保证措施 38 第七章 应急救援预案 40 1、 总则 40 2、 组织指挥体系及职责 41 3、 工作原则 42 4 、安全事故报告程序 43 5 、营业线施工事故报告程序 43 6 、应急预案响应 44 7、 安全组织机构及联络人员 49 第一章 总 则 1、 编制范围 本方案编制的范围为南昌至宁都高速公路冈上至宁都段土建工程A6合同段跨京九铁路桥梁施工，即京九铁路分离立交施工。 2、 编制依据 2.1、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收方法。 2.2、南昌至宁都高速公路冈上至宁都段土建工程A6合同段施工图纸。 2.3、施工安全操作规程。 2.4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2.5、铁路总公司、南昌铁路局关于跨线施工安全的有关规定。 2.6、我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事跨线和既有线工程施工实践过程中积累的施工经验。 3、 编制原则 3.1、跨铁路施工安全第一，不妨碍行车安全，不损坏铁路设施。 3.2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3.3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3.4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 3.5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。 3.6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 第二章 工程概况 1、工程简介 昌宁高速公路A6合同段京九铁路分离立交的1# ～2#墩于K36+837.2处跨越铁路，既有铁路里程为K1517+450， 中跨梁底高程：+47.905（铁路限界上方最低点），1#、2#墩盖梁顶高程分别为：+47.453、+47.527（最低点），铁路轨顶高程：+39.060，铁路限界高程：+47.560，桥梁净空：9.034m，施工横隔板、湿接缝吊篮底部距梁底高度：1.0m，此时吊篮底距铁路轨顶高度：7.845m。 2、主要技术标准 ⑴公路等级：双向四车道高速公路； ⑵设计速度：100km／h； ⑶路基宽度：26m； ⑷汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； ⑸设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥梁和路基l/100； ⑹桥梁净空：9.034； ⑺地震动峰值加速度：＜0.05g； ⑻平面坐标系统:1980年北京坐标系统，中央投影带子午线经度115°30’； ⑼高程系统：1985年黄海高程系统。 3、工期 项目工期：开工工期2013年11月30日，竣工日期 2015年1月31日，总工期14个月。 京九铁路分离立交跨既有线施工的1# ～2#墩施工进度安排：桩基施工时间为：2014年2月20日～2014年3月19日；系梁、墩柱、盖梁施工时间为： 2014年3月20日～2014年6月5日；架梁施工时间为： 2014年6月15日～2014年6月22日。架桥机过孔及T梁架设时向铁路局申请“天窗”点施工，计划每天要1个点，架设2片梁。 详见：《京九铁路分离立交既有线施工进度计划横道图》 4、建设条件 ⑴自然条件 ①地形、地貌 桥区跨低岗山丘，两侧桥台位于岗地中部，地势稍起伏，地形较开阔，桥位地表多为植被灌木，地面高程为41.7～43.9m。该桥走向与京九铁路相交，桥区岸坡勘察期间未发现不良地质现象，处于自然稳定状态。 ②气象特征 桥区属于亚热带季风气候区，气候温和