奉溪项目部T梁架设安全专项方案.doc

重庆市奉节至巫溪高速公路 E9合同段T梁架设安全专项方案 一、 工程概况： 1、工程简介： 古路大桥桥梁设计角度为90°，起点桩号为K31+617.300，终点桩号为K31+859.700，左幅桥桥跨组成为：6*25+（28+36+21）米，右幅桥桥跨组成为：6*25+（21+36+28）米。桥梁全长为：242.4米。第一联上部采用25m装配式预应力混凝土连续T梁，第二联上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用肋板式桥台，柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩。 本桥平面位于R=1100m的右偏圆曲线上;纵面位于i=-1.4%的均匀纵坡上,全桥分两联,第一联墩顶采用先简支后结构连续。 2、主要工程量： 左线上部结构采用6*25m预应力混凝土T梁+（28+36+21）m预应力混凝土现浇箱梁, 全桥分两联，墩顶采用先简支后结构连续；右线上部结构采用6*25m预应力混凝土T梁+（21+36+28）m预应力混凝土现浇箱梁,全桥分两联,墩顶采用先简支后结构连续。桥长235m。25m预应力T梁共计60片。 3、施工场地规划 古路大桥0#台与T梁存梁区相连，位于路基之上，架桥机组件进场后集中存放在0#台与T梁存梁区之间的路基上，进行架桥机整体拼装。然后从第一跨开始架设左线桥梁，待架设完左线后，在返回到0#台前路基上，架桥机从第一跨开始架设右线桥。 二、T梁安装施工危险源分析 1、高处坠落 T梁安装作业人员不慎坠入桥下；测量人员、湿接缝施工人员、检查人员在施工过程中失衡或桥架机设备损坏而坠落。 2、物体打击 T梁安装的工具、机械等物因故坠落桥下，以及湿接缝的模板、钢筋、机具等坠落击中桥下人员。 3、触电 因施工现场未严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ-88布线，接线不规范，人员未及时离开等造成触电事故。 4、机械伤害 作业人员在使用机械、起降、起重等设备时未严格按操作规程操作或机械本身损坏造成作业人员发生事故。 三、T梁安装施工发生事故的预防措施 1、组织管理措施 （1）、安全生产目标： 杜绝企业员工年因工死亡事故，重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在2‰以下；无重大机械设备损失和火灾事故；争创重庆市安全生产先进企业。 （2）、安全管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部设立安全管理监督部门（安质部）①架桥机在使用前必须详细阅读架桥机使用说明书 ②T梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。T梁在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。 ③、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底； ④、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位精确。 ⑤、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装； ⑥、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量； ⑦、龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工； ⑧、吊动T梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守； ⑨、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”； ⑩、T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施:剪刀撑、斜支撑等。 、为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。 、运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利； 、T梁的装、卸方法：由预制场龙门吊吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧设置千斤顶支撑以防止T梁倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。 、T梁的起吊作业包括T梁从梁