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班长试题（机一） 一、判断题 1、T型叶根叶片，厂采用周向安装法，这种叶根安装的缺点之一是，当需要拆换个别叶片时工作量比较大。 （√） 2、百分表常用来测量轴的瓢偏度。 （×） 3、采用捻打直轴时，应用大锤捻打弯曲轴的凸面。 （×） 4、测量汽轮机大轴弯曲值时，应按转子工作时的旋转方向盘动转子，盘过头时不得倒盘，应重新盘一圈。 （√） 5、测量汽轮机转子的推力间隙时，在推力轴承就位的情况下，将转子推向前后极限位置所测得的转子移动量，与轴承本身的窜动量无关。 （×） 6、拆卸汽缸高温合金螺栓时，调节级处汽缸壁温应低于80℃。 （√） 7、从转子上拆卸叶轮时，需要将叶轮加热，加热时只应对靠近转子的轮毂部分进行加热。 （×） 8、大修回装隔板时，若隔板不能自由落入槽道，可以用铜棒将隔板打入槽道。 （×） 9、大修回装隔板时，只需在清扫后进行一次外观检查。 （×） 10、电动起重机在工作中一旦停电，可以手动将抱闸松动，慢慢将吊物放下。 （×） 11、对于尺寸较大刚性较小的汽缸，应在汽缸法兰螺栓均匀而稍微拧紧的条件下，首先消除汽缸垂弧，再用塞尺测间隙并进行结合面的修刮。 （√） 12、防止隔板卡死的有效措施是，每次大修时，均保证隔板轮缘与隔板套凹槽间留有一定的轴向配合间隙。 （√） 13、隔板弯曲测量，只需在隔板与叶轮发生摩擦而可能出现弯曲时才进行。 （×） 14、焊叶片拉筋时，如一级上有几排拉筋，应先从外圈焊起。 （×） 15、机组每次大修，都应测量隔板及隔板套的径向膨胀间隙。 （×） 16、检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、园角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。 （√） 17、扣汽缸大盖时，若发现大盖任何一部位连续两次没有随大钩落下，应立即停止下落，重新找平后再试落。 （√） 18、利用盘车装置转动转子，在汽缸内对转子进行车削工作时，为了防止转子发生轴向窜动，可以在轴头处用顶丝通过滚珠向后顶住转子。 （√） 19、联轴器找中心时，联轴器晃度、瓢偏无关紧要。 （×） 20、汽缸补焊时，每焊完一条焊道后，必须清除熔渣，允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣。 （×） 21、汽缸的支承和滑销系统的布置，将直接影响到机组通流部分轴向间隙的分配。 （√） 22、汽缸冷焊后，一定要进行热处理。 （√） 23、自动主汽门是一种自动关闭汽门，对其要求是动作迅速、关闭严密。 （√） 24、汽轮发电机组是以各轴承在垂直、水平和轴向三个方向的振幅的平均值，作为衡量振动程度的依据。 （×） 25、汽轮机滑销系统的作用完全是为了保证汽缸受热时能自由膨胀。 （×） 26、汽轮机使用椭圆形轴瓦比使用圆筒型轴瓦，转子在垂直方向具有较好的抗振性。 （√） 27、汽轮机推力瓦各瓦块彼此之间的厚度差不能大于0.02毫米。 （√） 28、汽轮机椭圆形轴承的耗油量和磨擦损失，都小于三油楔轴承。 （√） 29、汽轮机找中心的目的之一，就是为使汽轮发电机组各转子的中心线连成一条直线。 （×） 30、汽轮机轴瓦间隙的测量应在转子轴颈冷却到室温状态下进行。 （√） 31、汽轮机转子弯曲，会在运行中产生不平衡离心力而使机组振动，这是无论转子大小和弯曲值的大小，均可采用动平衡的方法解决。 （×） 32、扰动力的频率和叶片的自振频率相同时，叶片就会发生共振，这时，即使干扰力很小，在共振状态下，会使叶片产生疲劳损坏。 （√） 33、松开高压缸法兰结合面螺栓时，应当按照从前后向中间的顺序进行。 （×） 34、所有汽轮机的汽缸均分为上下缸两部分，并用法兰螺栓将上下缸紧固成一体。 （×） 35、推力瓦非工作瓦块，它是专用于为转子轴向定位的。 （×） 36、推力瓦块的钨金厚度应小于汽轮机动静部分的最小轴向间隙。 （√） 37、弯曲的转子在旋转时，总是力图使轴瓦及轴承座做相应的位移，产生轴向弯曲，振动频率与转速相同。 （√） 38、旋转部件在转动时，产生扰动是引起汽轮机组振动的原因，扰动力是否存在，一般由轴承的振动予以表现。 （√） 39、叶轮上的平衡孔是为了均衡叶轮前后的压力差，减少轴向推力。 （√） 40、一般螺栓的材料应优于螺母，或螺母的硬度稍低于螺栓，以减少螺栓损坏。 （√） 41、因装配质量差，在一级内有若干叶片断裂时，应整级重装。 （√） 42、应当首先使联轴器的晃动度、瓢偏和轴颈的晃动度都符合要求，在进行转子按联轴器找中心工作，才能使找中心的结果符合实际情况。 （√） 43、用补焊焊接处理汽轮机转子轴瓦钨金的局部缺陷时，为防止钨金温度升高过快，可将轴瓦放在水槽中，只将需要补焊的部位露出水面进行加热，等瓦面钨金熔化，能使补焊填加的钨金。 （√） 4